| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-22页 |
| ·论文选题的意义 | 第16页 |
| ·路面力学研究现状与发展 | 第16-20页 |
| ·车辆与路面相互作用动荷载的理论研究 | 第16-17页 |
| ·路面对荷载响应的研究现状与进展 | 第17-20页 |
| ·有限元分析方法在路面荷载响应中的应用 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第21-22页 |
| 第2章 路面不平整引起的动荷载 | 第22-29页 |
| ·车辆振动的原因 | 第22页 |
| ·车辆动力荷载特性分类 | 第22-25页 |
| ·半波正弦荷载 | 第23页 |
| ·其它波形荷载 | 第23-24页 |
| ·傅立叶级数形式 | 第24页 |
| ·随机荷载模型 | 第24页 |
| ·多自由度模型 | 第24-25页 |
| ·双自由度车辆模型振动方程的建立 | 第25-26页 |
| ·振动方程的求解 | 第26-27页 |
| ·路面不平整波长与车速对汽车动载的影响 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第3章 波动荷载作用下半刚性路面三维有限元分析 | 第29-67页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·波动荷载作用阶段路面结构的力学特性 | 第29-30页 |
| ·波动效应 | 第29-30页 |
| ·建立动态波动方程 | 第30页 |
| ·粘弹性理论 | 第30-34页 |
| ·Maxwell模型 | 第31-32页 |
| ·Kelvin模型 | 第32-33页 |
| ·Burgers 模型 | 第33-34页 |
| ·层状体系的基本假设和力学模型 | 第34页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第34-35页 |
| ·半刚性路面在车辆动载作用下的有限元分析 | 第35-40页 |
| ·模型的几何尺寸 | 第35-36页 |
| ·材料的力学参数 | 第36页 |
| ·边界条件的确定 | 第36页 |
| ·车轮与路面接触印迹的确定 | 第36-37页 |
| ·接地压力分布 | 第37-38页 |
| ·竖向荷载加载 | 第38-39页 |
| ·水平正向荷载和水平侧向荷载的加载 | 第39页 |
| ·有限单元的选择 | 第39-40页 |
| ·半刚性路面在竖向荷载作用下的有限元计算结果及分析 | 第40-56页 |
| ·半刚性路面轮隙中心动态弯沉 | 第40-42页 |
| ·半刚性路面轮隙中心点的动态竖直位移响应 | 第42-46页 |
| ·半刚性路面路表动态弯沉 | 第46-48页 |
| ·竖向荷载作用下基层和底基层水平正向应力分析 | 第48-52页 |
| ·半刚性路面基层和底基层水平侧向应力分析 | 第52-55页 |
| ·沥青层底动态水平正向拉应力响应 | 第55-56页 |
| ·三向加载与单向竖向加载的比较 | 第56-64页 |
| ·三向荷载共同作用下的路表弯沉分析 | 第56-58页 |
| ·三向荷载共同作用下的轮隙中心点的竖直位移 | 第58-60页 |
| ·三向荷载作用下基层和底基层的水平正向拉应力 | 第60-61页 |
| ·三向荷载作用下半刚性基层水平侧向拉应力 | 第61-63页 |
| ·三向荷载作用下沥青层最大水平正向拉应力响应 | 第63-64页 |
| ·粘弹性力学分析 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第4章 移动荷载作用下沥青路面结构三维有限元分析 | 第67-84页 |
| ·半刚性路面在移动荷载作用下的有限元动力方程 | 第67-69页 |
| ·质量矩阵[M ] | 第67-68页 |
| ·阻尼矩阵[C ] | 第68-69页 |
| ·半刚性路面在移动荷载作用下的有限元分析 | 第69-71页 |
| ·沥青路面有限元模型 | 第69-70页 |
| ·车轮与路面接触印迹及其接地压力分布的确定 | 第70页 |
| ·加载 | 第70-71页 |
| ·求解方法的选择 | 第71页 |
| ·半刚性路面在竖向移动加载下的有限元计算结果与分析 | 第71-82页 |
| ·沥青路面结构动态位移响应分析 | 第71-74页 |
| ·半刚性路面动态响应的正应力分析 | 第74-76页 |
| ·基层和底基层的水平正向应力分析 | 第76-78页 |
| ·基层和底基层的水平侧向应力分析 | 第78-80页 |
| ·半刚性路面动态响应的剪切应力分析 | 第80-82页 |
| ·小结 | 第82-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第91页 |