基于主断面力学特性的车身简化模型的建立
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·汽车车身设计方法的发展 | 第7-11页 |
| ·传统车身设计方法 | 第7-8页 |
| ·现代车身设计方法 | 第8-9页 |
| ·车身主断面设计 | 第9-11页 |
| ·CAE 在汽车设计中的应用 | 第11-12页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第12-13页 |
| 第二章 车身主断面的计算分析 | 第13-21页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·ANSA 软件 | 第13-14页 |
| ·车身主断面的力学特性 | 第14-16页 |
| ·车身主断面的计算分析方法 | 第16-20页 |
| ·车身主断面的划分 | 第16-17页 |
| ·车身主断面的分析处理 | 第17-20页 |
| ·车身主断面力学特性的求解计算 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车身有限元简化分析模型的构造 | 第21-32页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·车身有限元模型的构建原则 | 第21-22页 |
| ·有限元模型的类型 | 第21-22页 |
| ·车身有限元简化模型的构建原则 | 第22页 |
| ·车身有限元简化分析模型的构造 | 第22-26页 |
| ·结构的简化 | 第22-23页 |
| ·单元的选择 | 第23-25页 |
| ·接头的处理 | 第25页 |
| ·简化模型在ANSA 中的构建 | 第25-26页 |
| ·车身有限元简化分析模型的修正 | 第26-31页 |
| ·梁单元（CBeam）的偏置 | 第27-29页 |
| ·框架模型的确立 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 车身简化模型验证 | 第32-45页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·车身开发常用分析方法 | 第32页 |
| ·基于细化模型的有限元分析 | 第32-38页 |
| ·车型细化模型的刚度分析过程 | 第32-37页 |
| ·车型细化模型的有限元分析结果 | 第37-38页 |
| ·基于简化模型的有限元分析 | 第38-39页 |
| ·简化模型的有限元分析 | 第38-39页 |
| ·车型简化模型的有限元分析结果 | 第39页 |
| ·试验验证 | 第39-44页 |
| ·扭转刚度试验 | 第40-42页 |
| ·弯曲刚度试验 | 第42-44页 |
| ·结果分析比较 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 摘要 | 第50-52页 |
| ABSTRACT | 第52-53页 |
