| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·概述 | 第9页 |
| ·煤层气的特点以及开发利用意义 | 第9-12页 |
| ·国内外燃气发动机技术现状 | 第12-14页 |
| ·体燃料发动机需解决的关键技术问题 | 第14-15页 |
| ·对进气空燃比的有效控制 | 第14-15页 |
| ·发动机的运行安全性 | 第15页 |
| ·课题的内容及选题意义 | 第15-17页 |
| ·课题的意义 | 第15-16页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 6200煤层气发动机进气系统的优化 | 第17-27页 |
| ·CW6200ZT-1主要技术参数 | 第17-18页 |
| ·问题的提出和数学模型 | 第18-21页 |
| ·问题的提出 | 第18-19页 |
| ·数学模型 | 第19-20页 |
| ·计算模型的建立 | 第20-21页 |
| ·模拟计算结果及分析 | 第21-24页 |
| ·CFD模拟计算方案说明 | 第21-22页 |
| ·流动均匀性和压力损失分析 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-27页 |
| 第三章 6200煤层气发动机流动特性的数值模拟 | 第27-47页 |
| ·数学模型 | 第27-29页 |
| ·状态方程 | 第27-28页 |
| ·湍流模型 | 第28-29页 |
| ·数值方法 | 第29-33页 |
| ·6200进气道流动特性的模拟计算 | 第33-36页 |
| ·进气道三维模型的建立 | 第33-34页 |
| ·网格的划分 | 第34-35页 |
| ·边界条件的确定 | 第35-36页 |
| ·方程的离散及求解 | 第36页 |
| ·不同气门直径的结果比较分析 | 第36-46页 |
| ·气门直径为90mm的计算结果 | 第36-38页 |
| ·气门直径增加为92mm的计算结果 | 第38-39页 |
| ·气门直径增加为95mm的计算结果 | 第39-42页 |
| ·改进后缸内流场分析 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 6200煤层气发动机燃烧过程的数值模拟计算 | 第47-71页 |
| ·燃烧过程物理模型及网格划分 | 第47-53页 |
| ·物理模型 | 第47-48页 |
| ·火焰模型 | 第48-51页 |
| ·计算网格的划分及边界条件的确定 | 第51-53页 |
| ·燃烧室的几何形状对缸内流场形成的影响 | 第53-56页 |
| ·不同点火提前角对燃烧特性的影响 | 第56-58页 |
| ·稀薄燃烧工况的燃烧特性研究 | 第58-63页 |
| ·发动机排放性能研究分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-71页 |
| 第五章 煤层气发动机的控制系统的标定实验 | 第71-87页 |
| ·电控系统总体设计要求 | 第71-72页 |
| ·EGS控制系统简介 | 第72-78页 |
| ·空燃比的控制 | 第73-76页 |
| ·速度和负荷的控制 | 第76页 |
| ·点火时刻的控制 | 第76页 |
| ·现场调试 | 第76-78页 |
| ·控制系统的标定实验 | 第78-81页 |
| ·充量系数标定 | 第78-79页 |
| ·过量空气系数的标定 | 第79-80页 |
| ·发动机转速控制的PID标定 | 第80-81页 |
| ·点火MAP的标定 | 第81页 |
| ·发动机实验结果分析 | 第81-85页 |
| ·排气温度分析 | 第82-84页 |
| ·耗气率的比较 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第87-91页 |
| ·全文总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第96页 |