摩托车无级变速传动设计方法
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外现状分析 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题研究意义 | 第13-14页 |
| ·文章研究内容和目的 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文研究目的和方法 | 第15-16页 |
| 2 V 型橡胶传动带工作机理分析 | 第16-26页 |
| ·V 型橡胶传动带结构特点 | 第16-17页 |
| ·V 型橡胶带传动机理 | 第17-18页 |
| ·V 型橡胶传动带的受力分析 | 第18-23页 |
| ·带传动的受力分析 | 第18-20页 |
| ·普通V 带传动的受力 | 第20-21页 |
| ·带传动中的应力 | 第21-22页 |
| ·带传动的预紧力和初张力 | 第22-23页 |
| ·V 型橡胶传动带传动效率特性分析 | 第23-25页 |
| ·带传动中的功率损耗 | 第23-24页 |
| ·V 型橡胶带传动系统效率损失 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 橡胶带无级变速传动系统从动带轮设计 | 第26-38页 |
| ·从动带轮结构特性分析 | 第26-28页 |
| ·从动带轮结构组成 | 第26-27页 |
| ·从动带轮的工作原理 | 第27-28页 |
| ·从动带轮工作过程 | 第28页 |
| ·从动带轮设计准则 | 第28-29页 |
| ·转矩感应加载机构的参数设计 | 第29-34页 |
| ·转矩凸轮的参数设计 | 第29-33页 |
| ·转矩弹簧的设计 | 第33-34页 |
| ·转矩感应加载机构的改进设计 | 第34-37页 |
| ·普通转矩凸轮的缺点 | 第34页 |
| ·变升角转矩凸轮 | 第34-36页 |
| ·变直径转矩凸轮 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 橡胶带无级变速传动系统主动带轮设计 | 第38-51页 |
| ·主动带轮结构特性分析 | 第38-39页 |
| ·主动带轮结构组成 | 第38-39页 |
| ·主动带轮工作原理 | 第39页 |
| ·主动带轮设计准则 | 第39-41页 |
| ·调速机构参数设计 | 第41-46页 |
| ·离心蹄块的设计分析 | 第42-45页 |
| ·回位弹簧的设计分析 | 第45页 |
| ·离心蹄块工作曲面的设计分析 | 第45-46页 |
| ·调速机构的改进设计 | 第46-50页 |
| ·调速机构设计存在的主要问题 | 第46-48页 |
| ·对离心蹄块的设计改进 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 V 型橡胶带无级变速传动系统匹配控制方法 | 第51-73页 |
| ·前言 | 第51页 |
| ·基础参数的确定 | 第51-52页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统调速控制策略 | 第52-55页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统匹配策略 | 第52-53页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第53-54页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统目标速比 | 第54-55页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统数学模型 | 第55-60页 |
| ·整车负载 | 第55页 |
| ·无级变速传动系统速比及速比变化范围 | 第55-56页 |
| ·带传动基本运动关系 | 第56-58页 |
| ·传动带平衡方程式 | 第58-59页 |
| ·主、从动带轮轴向力的确定 | 第59-60页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统仿真分析 | 第60-66页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统程式仿真模型 | 第60-63页 |
| ·整车动力性仿真 | 第63-64页 |
| ·循环工况仿真 | 第64-66页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统调节 | 第66-71页 |
| ·V 型橡胶带无级变速传动系统设计流程总结 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第80页 |
