摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-19页 |
·研究缘起 | 第9-12页 |
·研究动机 | 第9-10页 |
·研究目的 | 第10-12页 |
·研究范围与意义 | 第12-15页 |
·研究范围 | 第12-14页 |
·研究意义 | 第14-15页 |
·研究动态 | 第15-16页 |
·研究内容与方法 | 第16-19页 |
·研究内容 | 第16-17页 |
·研究方法 | 第17页 |
·研究流程与框架 | 第17-19页 |
第二章 文献回顾与理论工具 | 第19-36页 |
·中西方街道标准发展变迁 | 第19-26页 |
·西方街道建设标准变迁史 | 第19-23页 |
·中国街道建设标准发展历程 | 第23-26页 |
·城市热岛 | 第26-28页 |
·城市热岛的含义 | 第26-27页 |
·城市热岛形成原因 | 第27-28页 |
·城市热岛的影响 | 第28页 |
·可持续运输发展理念与城市街道多元化空间设计 | 第28-29页 |
·可持续运输发展理念 | 第28-29页 |
·城市街道多元化空间设计 | 第29页 |
·城市绿廊道网络规划概念 | 第29-32页 |
·绿廊道网络概念发展由来 | 第29-31页 |
·绿廊道网络的特质与宽度要求 | 第31-32页 |
·环境行为学理论 | 第32-33页 |
·环境行为学 | 第32页 |
·环境行为学研究的意义 | 第32-33页 |
·我国现行街道设计的各方面标准要求 | 第33-35页 |
·人行道标准宽度设计 | 第33页 |
·绿化带标准设计 | 第33-34页 |
·我国现行车道标准宽度的确定 | 第34-35页 |
·小结 | 第35-36页 |
第三章 我国单车道宽度的可行性调整 | 第36-49页 |
·我国单车道宽度的合理取值 | 第36-39页 |
·我国现行单车道宽度标准的弊端 | 第36-38页 |
·单车道宽度的合理调整 | 第38-39页 |
·调整车道宽度的可行性研究 | 第39-44页 |
·排除人多车多影响的疑惑 | 第40-41页 |
·车道宽度对交通安全性的影响 | 第41-42页 |
·车道宽度调整对道路通行能力的影响 | 第42-43页 |
·车道宽度对车辆驾驶者的影响 | 第43-44页 |
·国内外车道调整案例研究 | 第44-47页 |
·美国“街道瘦身计划” | 第44-45页 |
·德国汉尼夫通过缩减路宽公平道路权利 | 第45-46页 |
·台湾新竹市中正路改造给人行留下更多空间 | 第46页 |
·日本窄车道典范 | 第46-47页 |
·青岛等城市因地制宜缩窄车道宽度获得成功 | 第47页 |
·小结 | 第47-49页 |
第四章 单车道宽度合理调整体现优势效益 | 第49-61页 |
·道路绿廊道得以建设的生态效益 | 第49-54页 |
·保证生态物种有效交流 | 第49-50页 |
·降低街道空间温度,调节城市热岛效应 | 第50-52页 |
·降污染减噪音 | 第52-53页 |
·促进自然排水体系的构建 | 第53-54页 |
·车道宽度调整给步行者带来的生活效益 | 第54-60页 |
·街道使用主体的探讨 | 第54-55页 |
·还街道于人的行动 | 第55-56页 |
·环境行为要求下的“行人的街道”模式 | 第56-57页 |
·合理调整车道宽度给“行人的街道”创造契机 | 第57-60页 |
·小结 | 第60-61页 |
第五章 天津单车道宽度调整建议案及我国实施行动的实际限制 | 第61-69页 |
·天津市街道改造实施策略 | 第61-65页 |
·天津市城市道路建设基本情况 | 第61页 |
·天津市城市街道设计现状存在问题 | 第61-62页 |
·针对个别路段进行实验性调整的建议 | 第62-65页 |
·实际操作考虑的重要因素 | 第65页 |
·我国实施策略中的现实限制 | 第65-68页 |
·我国当前城市发展现状中的困境 | 第65-66页 |
·国人观念意识落后的阻力 | 第66页 |
·我国道路网络建设完善度欠佳 | 第66-67页 |
·相关专业与规划专业的冲突 | 第67-68页 |
·国民整体素质有待提高 | 第68页 |
·道路资源的不良使用 | 第68页 |
·小结 | 第68-69页 |
结语 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
致谢 | 第75页 |