甲醇裂解气对点燃式电控发动机性能影响研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| ·引言 | 第9-16页 |
| ·石油替代燃料是经济发展的需要 | 第9-10页 |
| ·醇类燃料是最现实的石油替代燃料之一 | 第10-13页 |
| ·甲醇在发动机上的应用 | 第13-15页 |
| ·甲醇裂解气发动机 | 第15-16页 |
| ·国内外甲醇裂解气发动机的研究情况 | 第16-23页 |
| ·国外研究情况 | 第16-20页 |
| ·国内研究情况 | 第20-23页 |
| ·甲醇裂解存在的主要问题 | 第23-24页 |
| ·本课题的提出和研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 甲醇裂解气的性质及热力学分析 | 第25-44页 |
| ·裂解的反应的能量分析 | 第25-31页 |
| ·裂解系统理想模型 | 第25-26页 |
| ·裂解系统能量分析 | 第26-31页 |
| ·裂解系统化学平衡分析 | 第31-32页 |
| ·甲醇裂解反应 | 第31-32页 |
| ·甲醇氧化反应 | 第32页 |
| ·甲醇裂解气的理化性质 | 第32-37页 |
| ·甲醇的理化性质 | 第32-33页 |
| ·氢气的理化性质 | 第33-34页 |
| ·甲醇裂解气的理化性质 | 第34-37页 |
| ·催化剂 | 第37-42页 |
| ·铜系催化剂 | 第38-41页 |
| ·贵金属系催化剂 | 第41页 |
| ·镍系催化剂 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 甲醇裂解系统的设计 | 第44-61页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·设计目标 | 第44-45页 |
| ·冷启动及燃料的切换 | 第44-45页 |
| ·裂解气状态下的自动运行 | 第45页 |
| ·试验方案的总体设计 | 第45-46页 |
| ·裂解气电控发动机的控制策略 | 第46-48页 |
| ·裂解器的设计 | 第48-57页 |
| ·一代甲醇裂解器设计 | 第48-50页 |
| ·二代甲醇裂解器设计 | 第50-54页 |
| ·三代甲醇裂解器设计 | 第54-57页 |
| ·裂解器的输送管设计 | 第57页 |
| ·裂解气滤清器设计 | 第57-58页 |
| ·电控系统的设计 | 第58-59页 |
| ·甲醇裂解气电控系统的组成 | 第58-59页 |
| ·电子控制单元（ECU） | 第59页 |
| ·传感器 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 甲醇裂解气发动机台架试验 | 第61-87页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·试验装置、方法及内容 | 第61-66页 |
| ·原型发动机的配置 | 第61-62页 |
| ·裂解气发动机的改造 | 第62-64页 |
| ·试验台架及仪器设备 | 第64-65页 |
| ·试验内容 | 第65-66页 |
| ·试验结果与分析 | 第66-85页 |
| ·燃料的切换和自动运行 | 第66-67页 |
| ·裂解气成分 | 第67页 |
| ·排放特性 | 第67-70页 |
| ·经济性 | 第70-71页 |
| ·裂解气与汽油的动力性比较 | 第71-72页 |
| ·裂解气排放 | 第72-75页 |
| ·催化转换器对裂解气排放的影响 | 第75-78页 |
| ·裂解气缸内过程测量 | 第78-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 甲醇裂解气系统配车道路试验 | 第87-98页 |
| ·引言 | 第87页 |
| ·第一次配车道路试验 | 第87-94页 |
| ·发动机有关参数 | 第87-88页 |
| ·发动机的改造 | 第88页 |
| ·发动机的台架试验 | 第88-91页 |
| ·第一次配车道路试验 | 第91-94页 |
| ·第二次配车道路试验 | 第94-97页 |
| ·四代甲醇裂解器系统结构上的改进 | 第94-95页 |
| ·四代甲醇裂解器台架试验情况 | 第95-97页 |
| ·四代甲醇裂解器配车道路试验情况 | 第97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第98-100页 |
| ·全文总结 | 第98页 |
| ·工作展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
