| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·本文研究工作的现实意义及目的 | 第9-10页 |
| ·国内外的发展状况 | 第10-13页 |
| ·国外的研究状况 | 第10-12页 |
| ·国内的研究状况 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容及意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究内容 | 第13页 |
| ·课题研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 动力总成的构成及悬置系统的相关理论 | 第14-24页 |
| ·纯电动汽车动力总成的构成 | 第14-18页 |
| ·悬置系统所受激励分析 | 第18-19页 |
| ·悬置系统的总体设计方案 | 第19-23页 |
| ·悬置系统的设计要求 | 第19-21页 |
| ·悬置元件材质及布置形式的选择 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 动力总成动力学模型的建立 | 第24-44页 |
| ·系统动力学理论和ADAMS软件的相关介绍 | 第24-27页 |
| ·Pro/Engineer软件的介绍及动力总成三维模型的建立 | 第27-30页 |
| ·动力学模型的简化及相关理论 | 第30-33页 |
| ·悬置系统所受激励的动力学方程推导 | 第33-36页 |
| ·动力总成相关参数的获取 | 第36-37页 |
| ·悬置元件安装位置坐标的确定 | 第37-40页 |
| ·仿真模型的正确性验证 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 悬置系统工作性能分析 | 第44-52页 |
| ·悬置系统工作性能分析理论 | 第44-48页 |
| ·动力总成的典型工况分析 | 第48-51页 |
| ·电机额定转速时的仿真分析 | 第49页 |
| ·制动工况的仿真分析 | 第49-50页 |
| ·急转弯工况的仿真分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 悬置系统参数优化及样车验证 | 第52-57页 |
| ·优化参数的选择 | 第52-53页 |
| ·参数优化的具体分析过程 | 第53-54页 |
| ·样车验证结果分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·本文内容总结 | 第57页 |
| ·研究工作展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |