电动汽车网络管理系统的研究与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-11页 |
| ·汽车电子发展趋势 | 第8页 |
| ·嵌入式软件技术迅速发展 | 第8-11页 |
| ·车载网络管理发展概况 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车网络平台设计 | 第13-27页 |
| ·电动汽车简介 | 第13-14页 |
| ·车载网络技术概述 | 第14-20页 |
| ·CAN总线 | 第15-17页 |
| ·LIN总线 | 第17-18页 |
| ·FlexRay总线 | 第18-19页 |
| ·MOST总线 | 第19-20页 |
| ·电动汽车网络信号分析 | 第20页 |
| ·电动汽车网络结构 | 第20-21页 |
| ·电动汽车网络性能评估 | 第21-26页 |
| ·网络性能评价指标 | 第22-23页 |
| ·可调度性计算 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 OSEK直接网络管理机制 | 第27-39页 |
| ·网络管理目标 | 第27-28页 |
| ·OSEK网络管理策略 | 第28-33页 |
| ·逻辑环机制 | 第28-29页 |
| ·网络管理报文 | 第29-30页 |
| ·定时器及计数器参数设计 | 第30-31页 |
| ·状态转换 | 第31-33页 |
| ·逻辑环运行实例 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 OSEK直接网络管理实现 | 第39-50页 |
| ·硬件开发环境 | 第39-40页 |
| ·软件模块接口设计 | 第40页 |
| ·状态转换功能设计 | 第40-44页 |
| ·算法设计 | 第44-48页 |
| ·常规运行状态到网络睡眠状态转换算法 | 第44-45页 |
| ·常规运行状态下报文接收过程算法 | 第45-48页 |
| ·软件代码移植 | 第48-49页 |
| ·配置工具设计 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 网络管理系统的测试与验证 | 第50-55页 |
| ·测试环境 | 第50-51页 |
| ·测试目标 | 第51页 |
| ·实验结果 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 网络管理事件函数程序流程图 | 第59-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
