| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·汽车悬架系统运动学的研究现状分析 | 第9-11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 虚拟样机技术概述和CATIA 虚拟样机技术 | 第12-23页 |
| ·虚拟样机技术 | 第12-19页 |
| ·虚拟样机技术的概念 | 第12-13页 |
| ·虚拟样机技术的发展状况 | 第13-15页 |
| ·虚拟装配技术和静、动态干涉检查的发展状况 | 第15-17页 |
| ·虚拟样机技术的主要内容和关键技术 | 第17-19页 |
| ·CATIA 虚拟样机技术 | 第19-22页 |
| ·CATIA 简介 | 第19-20页 |
| ·CATIA 技术特点 | 第20页 |
| ·CATIA 虚拟样机技术 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 麦弗逊悬架系统几何模型的建立 | 第23-41页 |
| ·汽车悬架系统作用、组成和分类 | 第23-25页 |
| ·汽车悬架系统作用和组成 | 第23-24页 |
| ·汽车悬架系统分类 | 第24-25页 |
| ·汽车独立悬架系统方案比较 | 第25-30页 |
| ·麦弗逊式独立悬架系统 | 第25-27页 |
| ·双横臂式独立悬架系统 | 第27-28页 |
| ·多连杆式独立悬架系统 | 第28-29页 |
| ·纵臂扭转梁式独立悬架系统 | 第29-30页 |
| ·麦弗逊式悬架系统几何建模 | 第30-40页 |
| ·麦弗逊悬架系统结构分析 | 第30-31页 |
| ·悬架系统导向机构设计与转向轮定位参数 | 第31-33页 |
| ·麦弗逊式悬架系统模型的假设和简化 | 第33页 |
| ·麦弗逊式悬架系统模型的建立 | 第33-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 麦弗逊悬架系统虚拟样机的建立 | 第41-55页 |
| ·虚拟装配技术 | 第41-44页 |
| ·虚拟装配的定义 | 第41页 |
| ·虚拟装配的关键技术 | 第41-44页 |
| ·基于CATIA 的虚拟装配设计 | 第44-46页 |
| ·基于CATIA 的装配约束关系 | 第44-45页 |
| ·基于CATIA 的干涉检查 | 第45-46页 |
| ·基于CATIA 的麦弗逊悬架系统虚拟样机模型的建立 | 第46-50页 |
| ·虚拟样机模型的干涉检查 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 麦弗逊式悬架系统虚拟样机运动仿真 | 第55-65页 |
| ·麦弗逊式悬架系统运动分析 | 第55-57页 |
| ·麦弗逊式悬架系统运动仿真 | 第57-64页 |
| ·麦弗逊悬架系统运动仿真的建立 | 第57-58页 |
| ·麦弗逊悬架系统运动仿真 | 第58-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第70页 |