基于城市轨道交通的常规公交线网优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状与综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 相关研究评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 主要内容及论文框架 | 第14-16页 |
| 第2章 轨道交通与常规公交协调的基础理论 | 第16-26页 |
| 2.1 城市轨道交通与地面公交特点分析 | 第16-17页 |
| 2.1.1 模式概述 | 第16页 |
| 2.1.2 城市轨道、常规公交与接运公交特点 | 第16-17页 |
| 2.2 线路功能层次的划分 | 第17-18页 |
| 2.2.1 线路功能层次分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 不同层次线路间的关系 | 第18页 |
| 2.3 轨道交通与常规公交网络衔接 | 第18-26页 |
| 2.3.1 线路竞合关系 | 第18-21页 |
| 2.3.2 线路空间关系 | 第21-23页 |
| 2.3.3 网络衔接形式 | 第23-26页 |
| 第3章 基于城市轨道交通的常规公交线网调整方法 | 第26-34页 |
| 3.1 公交线网调整目标与原则 | 第26-27页 |
| 3.1.1 公交线网调整目标 | 第26-27页 |
| 3.1.2 公交线网调整原则 | 第27页 |
| 3.2 确定轨道交通影响范围 | 第27-28页 |
| 3.3 已有常规公交线路调整的策略 | 第28-32页 |
| 3.4 线路调整时序 | 第32-34页 |
| 第4章 新增接运公交线路生成研究 | 第34-47页 |
| 4.1 确定接运公交候选线路运营依据的道路网络 | 第34-36页 |
| 4.2 确定接运公交候选车站集合 | 第36-38页 |
| 4.3 确定接运公交候选线路集合 | 第38-42页 |
| 4.4 接运公交线路生成优化模型 | 第42-47页 |
| 4.4.1 优化模型 | 第42-44页 |
| 4.4.2 求解算法 | 第44-47页 |
| 第5章 实例分析 | 第47-59页 |
| 5.1 背景分析 | 第47-53页 |
| 5.1.1 地铁5号线及走廊分析 | 第47-49页 |
| 5.1.2 走廊内常规公交现状 | 第49-52页 |
| 5.1.3 大连市公交问题分析 | 第52-53页 |
| 5.2 已有常规公交线路调整 | 第53-54页 |
| 5.3 新增接运公交线路优化调整 | 第54-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
