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基于灵敏度分析法的车内结构噪声优化研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
1 绪论第11-17页
    1.1 本文研究的背景及意义第11-12页
    1.2 课题研究现状第12-14页
        1.2.1 汽车噪声国外研究现状第12-13页
        1.2.2 汽车噪声国内研究现状第13-14页
    1.3 车内噪声产生的机理第14-15页
    1.4 本文研究的主要内容第15-17页
2 车身结构模型的建立与分析第17-26页
    2.1 车身结构模型的建立第17-19页
        2.1.1 模型简化第17页
        2.1.2 单元选取第17-18页
        2.1.3 网格质量要求第18页
        2.1.4 单元材料属性设置第18页
        2.1.5 车身模型的建立第18-19页
    2.2 车身模态分析与试验验证第19-25页
        2.2.1 模态分析理论基础第19-20页
        2.2.2 车身模态分析第20-23页
        2.2.3 模态试验验证第23-25页
    2.3 本章小结第25-26页
3 车内声场模型的建立与分析第26-36页
    3.1 声腔网格划分第26-27页
    3.2 声场模态分析第27-29页
        3.2.1 声学分析理论基础第27-28页
        3.2.2 车内声场模态分析第28-29页
    3.3 声固耦合模型的建立与声学响应分析第29-35页
        3.3.1 声固耦合理论第30-31页
        3.3.2 声固耦合模型建立第31页
        3.3.3 声压参考点的选取第31-32页
        3.3.4 声压响应分析的参数设置第32页
        3.3.5 车内声学响应分析第32-35页
    3.4 本章小结第35-36页
4 基于多项式响应面法的噪声分析模型的建立第36-50页
    4.1 试验设计方法第36-40页
        4.1.1 全因子试验设计第37页
        4.1.2 正交试验设计第37-39页
        4.1.3 均匀试验设计第39-40页
        4.1.4 拉丁超立方试验设计第40页
    4.2 多项式响应面法理论基础第40-43页
    4.3 车内噪声响应面分析模型的建立第43-45页
        4.3.1 设计变量的选择第43-44页
        4.3.2 多项式响应面模型的建立第44-45页
    4.4 响应面模型误差分析第45-49页
    4.5 本章小结第49-50页
5 噪声响应面模型的综合灵敏度分析第50-60页
    5.1 局部灵敏度分析法第50-52页
        5.1.1 直接求导法第50-51页
        5.1.2 有限差分法第51-52页
        5.1.3 格林函数法第52页
    5.2 全局灵敏度分析法第52-57页
        5.2.1 MOAT筛选法第53-54页
        5.2.2 蒙特卡洛法的全局灵敏度分析第54-55页
        5.2.3 Sobol'全局灵敏度分析法第55-57页
    5.3 响应面模型的综合灵敏度分析第57-58页
        5.3.1 响应面模型的全局灵敏度分析第57-58页
        5.3.2 响应面模型的局部灵敏度分析第58页
    5.4 本章小结第58-60页
6 车内结构噪声优化分析第60-73页
    6.1 遗传算法理论第60-62页
    6.2 微分进化算法理论第62-64页
        6.2.1 基础微分进化算法第62-64页
        6.2.2 改进的微分进化算法第64页
    6.3 车内噪声目标函数响应面模型的优化第64-72页
        6.3.1 设计变量的选择第65页
        6.3.2 约束条件的选取第65-66页
        6.3.3 优化数学模型的建立第66页
        6.3.4 遗传算法优化第66-67页
        6.3.5 耦合灵敏度信息的改进微分进化算法优化第67-72页
    6.4 本章小结第72-73页
7 论文总结与展望第73-75页
    7.1 论文总结第73页
    7.2 论文创新之处第73-74页
    7.3 论文展望第74-75页
参考文献第75-79页
致谢第79-80页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第80页

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