YT客车高派现股利案例研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法及内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 基础理论和高派现的关联 | 第14-17页 |
| 2.1 股利分配相关理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 “一鸟在手”理论 | 第14页 |
| 2.1.2 代理理论 | 第14-15页 |
| 2.1.3 “掏空”理论 | 第15页 |
| 2.2 股利经典理论与高派现的关联 | 第15-17页 |
| 第3章 YT客车案例简介 | 第17-20页 |
| 3.1 客车行业简介 | 第17页 |
| 3.2 YT客车公司简介 | 第17-18页 |
| 3.3 YT客车近年股利分配情况介绍 | 第18-19页 |
| 3.4 同行业股利分配情况 | 第19-20页 |
| 第4章 YT客车案例分析 | 第20-33页 |
| 4.1 YT客车高派现股利分配原因分析 | 第20-30页 |
| 4.1.1 股权结构与管理层收购 | 第20-22页 |
| 4.1.2 政府补贴 | 第22-23页 |
| 4.1.3 法律原因 | 第23页 |
| 4.1.4 行业原因 | 第23页 |
| 4.1.5 财务因素影响 | 第23-30页 |
| 4.2 YT客车高派现股利分配综合评价 | 第30-33页 |
| 4.2.1 YT客车高派现的优势 | 第30-31页 |
| 4.2.2 YT客车高派现的不足 | 第31-33页 |
| 第5章 YT客车高派现股利分配建议与启示 | 第33-35页 |
| 5.1 优化建议 | 第33-34页 |
| 5.1.1 提升财务能力夯实基础 | 第33页 |
| 5.1.2 加强控股股东监管 | 第33页 |
| 5.1.3 充分考虑投资机会 | 第33-34页 |
| 5.2 启示 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-38页 |
| 致谢 | 第38页 |
