宁波舟山港MS港区二期工程项目技术经济分析与评价
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容及研究框架 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文创新点 | 第12-13页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第13-21页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 2.1.1 国内外关于项目评价研究现状 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国内外关于港口建设项目评价的研究现状 | 第14-16页 |
| 2.2 评价方法概述 | 第16-18页 |
| 2.2.1 层次分析法 | 第17页 |
| 2.2.2 模糊综合评价法 | 第17页 |
| 2.2.3 熵权法 | 第17-18页 |
| 2.2.4 其他方法 | 第18页 |
| 2.3 项目评价的要素及方法步骤 | 第18-21页 |
| 2.3.1 项目评价组成要素 | 第18-19页 |
| 2.3.2 项目评价的步骤 | 第19-21页 |
| 3 宁波舟山港MS港区二期工程项目的必要性分析 | 第21-29页 |
| 3.1 外部环境分析 | 第21-23页 |
| 3.1.1 宁波舟山港腹地范围 | 第21页 |
| 3.1.2 腹地经济社会发展 | 第21-22页 |
| 3.1.3 腹地集装箱生成量及运输现状 | 第22-23页 |
| 3.2 内部环境分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 港口设施状况 | 第23-24页 |
| 3.2.2 宁波舟山港生产运营现状 | 第24页 |
| 3.2.3 宁波舟山港集装箱吞吐量现状 | 第24-25页 |
| 3.3 基于SWOT分析的集装箱发展策略 | 第25-29页 |
| 3.3.1 集装箱发展SWOT分析 | 第26页 |
| 3.3.2 集装箱发展战略前景 | 第26-29页 |
| 4 基于工程技术分析的项目方案比选 | 第29-41页 |
| 4.1 项目建设规模 | 第29-31页 |
| 4.1.1 主要设计参数 | 第29-30页 |
| 4.1.2 泊位年通过能力计算 | 第30页 |
| 4.1.3 库场面积及容量计算 | 第30-31页 |
| 4.2 方案分析 | 第31-35页 |
| 4.2.1 平面布置方案及比较 | 第31-33页 |
| 4.2.2 装卸工艺方案及比较 | 第33-35页 |
| 4.3 总方案比较 | 第35-36页 |
| 4.4 基于信息熵和价值工程比选方案 | 第36-40页 |
| 4.4.1 比选原理及基本步骤 | 第36页 |
| 4.4.2 功能分析 | 第36-37页 |
| 4.4.3 确定功能指标 | 第37页 |
| 4.4.4 利用信息熵确定功能系数 | 第37-40页 |
| 4.5 比选结论 | 第40-41页 |
| 5 基于层次分析法的项目模糊综合效益评价分析 | 第41-59页 |
| 5.1 综合效益评价指标体系的构建原则 | 第41页 |
| 5.2 综合评价模型的方法选择及基本流程 | 第41-42页 |
| 5.3 构建综合效益评价指标体系 | 第42-43页 |
| 5.4 确定综合效益评价指标权重 | 第43-47页 |
| 5.4.1 层次分析法及计算步骤 | 第43-44页 |
| 5.4.2 综合效益指标权重测算 | 第44-47页 |
| 5.5 项目模糊综合评价 | 第47-51页 |
| 5.5.1 评价步骤 | 第47-48页 |
| 5.5.2 建立项目评价集 | 第48页 |
| 5.5.3 构建隶属度矩阵 | 第48-51页 |
| 5.5.4 模糊评价结果 | 第51页 |
| 5.6 单因素评价与分析 | 第51-57页 |
| 5.6.1 生产与技术分析 | 第51-52页 |
| 5.6.2 项目经济性分析 | 第52-56页 |
| 5.6.3 社会影响分析 | 第56-57页 |
| 5.7 综合效益评价结果及分析 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
