| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及趋势 | 第10-12页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 实验数据获取与预处理 | 第15-23页 |
| 2.1 实验数据获取与介绍 | 第15-18页 |
| 2.1.1 出租车轨迹数据的获取与说明 | 第15-16页 |
| 2.1.2 公交站点数据的获取与说明 | 第16-18页 |
| 2.2 数据预处理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 出租车出行记录与上下客点提取 | 第18-19页 |
| 2.2.2 邻近公交站台合并 | 第19-20页 |
| 2.3 研究区域概述与基本数据统计 | 第20-22页 |
| 2.3.1 研究区域介绍 | 第20-21页 |
| 2.3.2 出租车出行人次概况统计 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于停靠点的出租车出行特征分析 | 第23-42页 |
| 3.1 出租车上下客热点提取的主要方法 | 第23-25页 |
| 3.1.1 划分聚类法的上下客热点提取 | 第23-24页 |
| 3.1.2 层次聚类法的上下客热点提取 | 第24页 |
| 3.1.3 密度聚类法的上下客热点提取 | 第24-25页 |
| 3.2 基于格网划分的多等级出租车停靠点提取算法 | 第25-32页 |
| 3.2.1 基于格网的上下客点分布特征分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 基于格网的多等级出租车停靠点提取算法 | 第28-30页 |
| 3.2.3 算法有效性评价 | 第30-32页 |
| 3.3 基于停靠点的出租车出行特征分析 | 第32-41页 |
| 3.3.1 总体出行概述统计 | 第32-35页 |
| 3.3.2 周末、工作日按类型统计 | 第35-37页 |
| 3.3.3 多时段统计分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 结合公交站点的出租车出行特征分析 | 第42-55页 |
| 4.1 出租车上下客点与公交站点距离分析 | 第42-44页 |
| 4.1.1 基于近邻分析法的出租车上下车点到公交站点的匹配 | 第42页 |
| 4.1.2 出租车上下车点距最近公交车站距离的统计分析 | 第42-44页 |
| 4.2 出租车出行与公交网络可达性分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 公交网络直接可达性计算 | 第44-45页 |
| 4.2.2 出租车出行与公交网络直接可达性相关统计 | 第45-46页 |
| 4.2.3 出租车出行原因分析 | 第46-49页 |
| 4.3 基于公交站点的出租车上下客点分布分析 | 第49-53页 |
| 4.3.1 基于公交站点的出租车上下客热点发现 | 第49-50页 |
| 4.3.2 “离群上下客点”的分布特征 | 第50-53页 |
| 4.3.3 比较分析 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 主要工作总结 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
