| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外发动机研究概述 | 第12-14页 |
| 1.3 内燃机CFD发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 CONVERGE简介 | 第15页 |
| 1.5 本文研究思路及工作安排 | 第15-16页 |
| 第2章 内燃机数值模拟理论基础 | 第16-29页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.1 质量和动量输运方程 | 第16页 |
| 2.1.2 状态方程 | 第16-17页 |
| 2.1.3 组分输运方程 | 第17-18页 |
| 2.2 求解模型 | 第18-21页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 点火模型 | 第19页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第19-21页 |
| 2.3 多区模型-加速详细的化学动力学计算方案 | 第21-23页 |
| 2.3.1 分区策略 | 第21-23页 |
| 2.3.2 映射策略 | 第23页 |
| 2.4 控制方程的离散与求解 | 第23-25页 |
| 2.5 PISO算法简介 | 第25-27页 |
| 2.6 CONVERGE求解过程 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 模型的建立及仿真设置 | 第29-38页 |
| 3.1 计算对象 | 第29页 |
| 3.2 几何模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3 网格划分 | 第30-32页 |
| 3.3.1 边界和区域的划分 | 第30-31页 |
| 3.3.2 压缩比调整 | 第31-32页 |
| 3.4 CONVERGE中体网格质量控制方法 | 第32-36页 |
| 3.4.1 Grid Scaling | 第33页 |
| 3.4.2 Fixed embedding | 第33-34页 |
| 3.4.3 Adaptive Mesh Refinement | 第34页 |
| 3.4.4 体网格划分 | 第34-36页 |
| 3.5 边界条件和初始条件的设定 | 第36-37页 |
| 3.5.1 边界条件设置 | 第36页 |
| 3.5.2 初始条件设置 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 进气阶段流场计算结果分析 | 第38-53页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 进气阶段流场分析 | 第38-46页 |
| 4.2.1 进气阶段气道内流场分析 | 第38-41页 |
| 4.2.2 进气阶段缸内流场分析 | 第41-46页 |
| 4.4 燃油分布情况对比 | 第46-48页 |
| 4.5 缸内湍动能分析 | 第48-52页 |
| 4.5.1 3000r/min下缸内湍动能分析 | 第48-50页 |
| 4.5.2 不同转速对缸内湍动能的影响 | 第50页 |
| 4.5.3 不同点火提前角对缸内湍动能的影响 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 燃烧性能分析 | 第53-66页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 不同混合方式下燃烧性能分析 | 第53-55页 |
| 5.3 不同工况下不同点火提前角对燃烧的影响 | 第55-65页 |
| 5.3.1 转速 3000r/min空燃比 14.7 工况 | 第56-59页 |
| 5.3.2 转速 4000r/min空燃比16工况 | 第59-62页 |
| 5.3.3 转速 5000r/min空燃比13工况 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
