不正常航班的飞机和机组调度研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图、表清单 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·选题来源和研究意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-13页 |
| ·国外飞机调度问题研究综述 | 第11-12页 |
| ·国外机组调度问题研究综述 | 第12-13页 |
| ·国内研究情况 | 第13页 |
| ·研究目标及研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究目标 | 第13-14页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第14页 |
| ·主要内容和章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 不正常航班调度模型的研究 | 第16-26页 |
| ·不正常航班调度问题的描述 | 第16-18页 |
| ·不正常航班调度的定义 | 第16-18页 |
| ·不正常航班调度策略归纳 | 第18页 |
| ·不正常航班调度数学建模的困难 | 第18页 |
| ·已有不正常航班调度模型及分析 | 第18-25页 |
| ·飞机调度问题建模 | 第19-23页 |
| ·机组调度问题建模 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于列生成法的飞机调度 | 第26-43页 |
| ·不正常航班调度的时空网络 | 第26-32页 |
| ·时空网络的描述 | 第26-27页 |
| ·不正航班调度的时空网络 | 第27-30页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·时空网络的结构 | 第28-30页 |
| ·构建时空网络的算法设计 | 第30-32页 |
| ·建立路径变换的多商品网络流模型 | 第32-33页 |
| ·列生成法简介 | 第33-34页 |
| ·基于列生成法的飞机调度算法 | 第34-39页 |
| ·飞机调度主问题 | 第34-36页 |
| ·飞机调度限制主问题数学模型 | 第34-35页 |
| ·限制主问题初始解 | 第35页 |
| ·主问题的求解步骤 | 第35-36页 |
| ·飞机调度子问题 | 第36-37页 |
| ·子问题的数学模型 | 第36-37页 |
| ·子问题的求解步骤 | 第37页 |
| ·飞机调度的整数解 | 第37-39页 |
| ·算例分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 机组调度模型及算法 | 第43-56页 |
| ·机组调度简介 | 第43-44页 |
| ·机组调度模型的建立 | 第44-47页 |
| ·机组调度的时空网络描述 | 第44-46页 |
| ·机组调度的数学模型 | 第46-47页 |
| ·机组调度算法设计 | 第47-53页 |
| ·算例分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·本文总结 | 第56-57页 |
| ·研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
