| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题背景和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第11-16页 |
| 1.4.1 客车第一立柱加工技术简介 | 第11-14页 |
| 1.4.2 课题研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 客车第一立柱产品结构分析 | 第16-20页 |
| 2.1 第一立柱产品及功能简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 第一立柱产品现状和结构特点 | 第16页 |
| 2.1.2 第一立柱产品结构存在主要问题及原因分析 | 第16-17页 |
| 2.2 第一立柱结构优化方案 | 第17-20页 |
| 第3章 客车第一立柱原材料分析 | 第20-24页 |
| 3.1 第一立柱原材料说明 | 第20-21页 |
| 3.1.1 规格尺寸、理论重量及允许偏差 | 第20页 |
| 3.1.2 其它规格尺寸允许偏差说明 | 第20页 |
| 3.1.3 钢材的力学性能 | 第20-21页 |
| 3.1.4 外形 | 第21页 |
| 3.2 第一立柱原材料对加工一致性的影响 | 第21-22页 |
| 3.3 第一立柱原材料的改进方案 | 第22-24页 |
| 第4章 客车第一立柱加工设备分析 | 第24-38页 |
| 4.1 弯弧加工设备简介 | 第24-33页 |
| 4.1.1 推弯设备及模具介绍 | 第24-28页 |
| 4.1.2 推拉弯设备介绍 | 第28-30页 |
| 4.1.3 拉弯设备介绍 | 第30-33页 |
| 4.2 客车第一立柱设备加工能力分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 原有加工设备加工能力分析 | 第33页 |
| 4.2.2 拉弯设备说明 | 第33-34页 |
| 4.2.3 设备使用分析 | 第34-36页 |
| 4.3 小结 | 第36-38页 |
| 第5章 加工工艺模拟分析 | 第38-46页 |
| 5.1 有限元模型 | 第38-41页 |
| 5.1.1 仿真建模方法 | 第38页 |
| 5.1.2 材料模型 | 第38-40页 |
| 5.1.3 有限元模型结果分析 | 第40-41页 |
| 5.2 成型参数优化研究 | 第41-44页 |
| 5.2.1 响应面实验模型构建 | 第41页 |
| 5.2.2 响应面实验结果与分析 | 第41-43页 |
| 5.2.3 参数优化实验 | 第43-44页 |
| 5.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第6章 客车第一立柱检验方式分析 | 第46-52页 |
| 6.1 第一立柱检验方式介绍 | 第46-50页 |
| 6.1.1 钢板立柱检验胎检验 | 第46-48页 |
| 6.1.2 铸造检具检验 | 第48-49页 |
| 6.1.3 高精度铸铝检具检验 | 第49-50页 |
| 6.2 第一立柱检验现状 | 第50-51页 |
| 6.2.1 钢板立柱检验胎应用情况及问题 | 第50页 |
| 6.2.2 铸造检具应用情况及问题 | 第50-51页 |
| 6.2.3 高精度铸铝检具情况及问题 | 第51页 |
| 6.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第7章 客车第一立柱加工工艺总结固化 | 第52-54页 |
| 7.1 设计规范类固化 | 第52页 |
| 7.2 工艺文件类固化 | 第52-54页 |
| 第8章 总结与展望 | 第54-58页 |
| 8.1 全文总结 | 第54-55页 |
| 8.2 应用展望 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |