| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 高速公路中央分隔带活动护栏性能分析 | 第18-26页 |
| 2.1 目前高速公路中央分隔带活动护栏存在问题分析 | 第18-19页 |
| 2.2 现有活动护栏性能分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 插拔式活动护栏 | 第19-20页 |
| 2.2.2 伸缩式活动护栏 | 第20页 |
| 2.2.3 推拉式活动护栏 | 第20-21页 |
| 2.2.4 折叠式活动护栏 | 第21页 |
| 2.2.5 充填式活动护栏 | 第21-22页 |
| 2.3 现有混凝土活动护栏连接方式性能分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 企口式连接 | 第22-23页 |
| 2.3.2 纵向连接栓连接 | 第23页 |
| 2.3.3 T型钢式连接 | 第23-24页 |
| 2.3.4 传力杆连接 | 第24页 |
| 2.3.5 背部型钢连接 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 新型混凝土活动护栏设计 | 第26-52页 |
| 3.1 移动装置设计 | 第26-40页 |
| 3.1.1 方案一 | 第27-28页 |
| 3.1.2 方案二 | 第28-30页 |
| 3.1.3 方案比选 | 第30-31页 |
| 3.1.4 移动装置尺寸设计 | 第31-40页 |
| 3.1.4.1 手柄设计 | 第31-33页 |
| 3.1.4.2 螺杆设计 | 第33-35页 |
| 3.1.4.3 外套筒螺纹螺母设计 | 第35-36页 |
| 3.1.4.4 底座、铰接轴和底杆 | 第36-38页 |
| 3.1.4.5 垫块和底板的设计 | 第38-40页 |
| 3.2 护栏连接方式及抗倾覆性设计 | 第40-44页 |
| 3.2.1 创新性弧形钢筋式连接设计 | 第40-43页 |
| 3.2.1.1 确定连接方式相关数据参数 | 第40-41页 |
| 3.2.1.2 连接方式优点分析 | 第41-43页 |
| 3.2.2 混凝土活动护栏抗倾覆方案设计 | 第43-44页 |
| 3.3 护栏设计 | 第44-48页 |
| 3.3.1 护栏构造形式选择 | 第45-46页 |
| 3.3.2 护栏截面形式及配筋设计 | 第46-48页 |
| 3.4 护栏移动装置验证 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 仿真试验研究 | 第52-64页 |
| 4.1 仿真模型 | 第52-55页 |
| 4.1.1 车辆模型 | 第52-53页 |
| 4.1.2 护栏有限元模型 | 第53-54页 |
| 4.1.3 碰撞参数设置 | 第54-55页 |
| 4.1.3.1 接触控制 | 第54页 |
| 4.1.3.2 约束条件、加载与求解 | 第54-55页 |
| 4.2 车辆与护栏碰撞仿真 | 第55-61页 |
| 4.2.1 小客车碰撞仿真 | 第55-58页 |
| 4.2.2 大客车仿真 | 第58-61页 |
| 4.3 碰撞仿真结果分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 冲击试验设计 | 第64-72页 |
| 5.1 碰撞方法研究 | 第64页 |
| 5.2 试验方案设计 | 第64-69页 |
| 5.2.1 试验要求 | 第65-66页 |
| 5.2.2 评价指标及碰撞条件的确定 | 第66-67页 |
| 5.2.2.1 相关评价指标 | 第66页 |
| 5.2.2.2 碰撞能量修正 | 第66-67页 |
| 5.2.3 试验情况概述 | 第67-69页 |
| 5.2.3.1 场地选择原则 | 第67页 |
| 5.2.3.2 现场布置 | 第67-69页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |