| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 发展历史 | 第11-14页 |
| 1.2.1 LNG汽车的推广发展历史 | 第11-12页 |
| 1.2.2 LNG汽车的技术发展历史 | 第12-14页 |
| 1.3 发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 LNG汽车的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 LNG客车管理系统的发展现状 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 LNG客车管理系统的需求分析 | 第18-28页 |
| 2.1 系统的业务目标 | 第18-19页 |
| 2.2 系统的可行性分析 | 第19-20页 |
| 2.2.1 技术可行性 | 第19页 |
| 2.2.2 经济可行性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 运行可行性 | 第20页 |
| 2.3 系统的业务逻辑分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 登陆业务的逻辑分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 车辆信息管理业务的逻辑分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 车辆维修管理业务的逻辑分析 | 第22-23页 |
| 2.3.4 柴油、LNG客车能耗及费用对比业务的逻辑分析 | 第23-25页 |
| 2.4 系统的数据流图 | 第25页 |
| 2.5 系统的数据字典 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 LNG客车管理系统的设计、实现与测试 | 第28-45页 |
| 3.1 系统的设计 | 第28-36页 |
| 3.1.1 系统的体系结构设计 | 第28-29页 |
| 3.1.2 系统的功能模块设计 | 第29-30页 |
| 3.1.3 系统的界面设计 | 第30-33页 |
| 3.1.4 系统的数据库设计 | 第33-36页 |
| 3.2 系统的实现 | 第36-42页 |
| 3.2.1 数据库连接的实现 | 第36-37页 |
| 3.2.2 系统模块功能的实现 | 第37-42页 |
| 3.3 系统的测试 | 第42-44页 |
| 3.3.1 测试目的 | 第42-43页 |
| 3.3.2 测试方法 | 第43页 |
| 3.3.3 测试用例 | 第43页 |
| 3.3.4 测试结果 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于数据管理系统的LNG客车经济性分析 | 第45-59页 |
| 4.1 研究方案 | 第45-48页 |
| 4.1.1 测试车辆分类 | 第45-46页 |
| 4.1.2 数据来源 | 第46-48页 |
| 4.2 LNG客车运营成本分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 LNG客车运行能耗成本分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 LNG客车维修保养成本分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 LNG客车人均百公里运行成本 | 第51-52页 |
| 4.3 柴油客车运营成本分析 | 第52-56页 |
| 4.3.1 柴油客车运行能耗成本分析 | 第52-53页 |
| 4.3.2 柴油客车维修保养成本分析 | 第53-55页 |
| 4.3.3 柴油客车人均百公里运行成本 | 第55-56页 |
| 4.4 LNG客车与柴油客车经济性分析对比 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 基于数据管理系统的LNG客车碳排放特性研究 | 第59-67页 |
| 5.1 研究方案 | 第59-60页 |
| 5.2 碳排放因子的计算方法 | 第60-62页 |
| 5.2.1 LNG碳排放因子计算方法 | 第60-61页 |
| 5.2.2 柴油碳排放因子计算方法 | 第61-62页 |
| 5.3 客运周转量计算方法 | 第62页 |
| 5.4 LNG客车的CO_2减排量 | 第62-63页 |
| 5.5 LNG客车碳排放特性 | 第63-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-69页 |
| 6.1 本文结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间所获得的相关科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 附录 A | 第77-104页 |