| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究与发展现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 国内外登机桥的发展概况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 代理模型发展现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 国内外优化理论的现状 | 第19-22页 |
| 1.3 论文研究内容与组织结构 | 第22-24页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第23-24页 |
| 第二章 登机桥有限元建模 | 第24-40页 |
| 2.1 Autodesk Inventor登机桥三维建模 | 第24-27页 |
| 2.2 ANSYS有限元分析软件介绍 | 第27页 |
| 2.3 载荷参数说明 | 第27-29页 |
| 2.3.1 外登机桥载荷参数说明 | 第27-29页 |
| 2.3.2 内登机桥载荷参数说明 | 第29页 |
| 2.4 登机桥有限元建模 | 第29-32页 |
| 2.4.1 登机桥有限元建模说明 | 第29-30页 |
| 2.4.2 内外桥耦合点说明 | 第30-32页 |
| 2.4.3 登机桥约束的处理 | 第32页 |
| 2.5 登机桥静力学计算结果 | 第32-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 登机桥代理模型的建立 | 第40-52页 |
| 3.1 径向基代理模型概述 | 第40-42页 |
| 3.1.1 径向基代理模型方法 | 第40-41页 |
| 3.1.2 代理模型误差评估 | 第41-42页 |
| 3.2 试验设计方法 | 第42-44页 |
| 3.2.1 均匀试验设计方法 | 第42-43页 |
| 3.2.2 正交试验设计方法 | 第43页 |
| 3.2.3 拉丁超立方抽样方法（Latin Hypercube Sampling, LHS） | 第43-44页 |
| 3.3 径向基代理模型的应用 | 第44-47页 |
| 3.3.1 径向基代理模型在函数拟合方面的应用 | 第44-46页 |
| 3.3.2 径向基代理模型在工程问题方面的应用 | 第46-47页 |
| 3.4 建立登机桥径向基代理模型 | 第47-50页 |
| 3.4.1 设计变量的选取 | 第47-48页 |
| 3.4.2 径向基函数模型的建立 | 第48-50页 |
| 3.5 对登机桥径向基函数模型进行误差评估 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 登机桥结构设计优化 | 第52-69页 |
| 4.1 教学优化算法 | 第52-57页 |
| 4.1.1 教学优化算法的基本思想 | 第52-55页 |
| 4.1.2 教学优化算法运行过程 | 第55-56页 |
| 4.1.3 约束条件处理 | 第56-57页 |
| 4.2 教学优化算法算例分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 10杆平面桁架结构优化 | 第58-59页 |
| 4.2.2 25杆空间桁架结构 | 第59-62页 |
| 4.3 登机桥结构优化MATLAB程序设计 | 第62-64页 |
| 4.3.1 程序设计思路 | 第62-63页 |
| 4.3.2 算法流程图 | 第63-64页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第64-66页 |
| 4.5 优化结果处理 | 第66-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 5.2 工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论 | 第75页 |