| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 研究的创新之处 | 第13页 |
| 1.6 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 基本理论概述及分析 | 第14-21页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-15页 |
| 2.1.1 农村公路 | 第14-15页 |
| 2.1.2 农村客运 | 第15页 |
| 2.2 城乡统筹发展机理分析 | 第15-21页 |
| 2.2.1 城市与乡村的差别及联系 | 第15-17页 |
| 2.2.2 城乡统筹发展的必要性 | 第17页 |
| 2.2.3 城乡统筹发展与农村公路客运的互动关系 | 第17-21页 |
| 第三章 万盛经开区农村客运发展现状及客运需求趋势分析 | 第21-43页 |
| 3.1 农村客运市场现状 | 第21-22页 |
| 3.2 农村公路交通基础设施 | 第22页 |
| 3.3 万盛经开区农村客运分析 | 第22-26页 |
| 3.3.1 农村客运发展成效 | 第22-23页 |
| 3.3.2 农村客运客流来源 | 第23页 |
| 3.3.3 农村人口出行特征分析 | 第23-24页 |
| 3.3.4 农村客运发展存在的问题 | 第24-26页 |
| 3.4 客运交通量需求预测 | 第26-43页 |
| 3.4.1 客运交通量预测方法与思路 | 第26-27页 |
| 3.4.2 交通小区划分 | 第27-28页 |
| 3.4.3 万盛经开区人口发展规律预测 | 第28-30页 |
| 3.4.4 万盛经开区客运需求预测 | 第30-43页 |
| 第四章 万盛经开区农村客运运营与发展 | 第43-64页 |
| 4.1 农村客运运营模式 | 第43-50页 |
| 4.1.1 理论依据 | 第43-45页 |
| 4.1.2 线路组织与运输组织模式 | 第45-50页 |
| 4.2 农村客运经营主体运营模式 | 第50-51页 |
| 4.2.1 联合经营模式 | 第50页 |
| 4.2.2 个体经营模式 | 第50页 |
| 4.2.3 公司化经营模式 | 第50-51页 |
| 4.3 万盛经开区农村客运运营组织架构 | 第51-52页 |
| 4.4 万盛经开区农村客运发展模式的实施与推进 | 第52-64页 |
| 4.4.1 客运发展总体规划 | 第52-62页 |
| 4.4.2 客运发展模式推进 | 第62-64页 |
| 第五章 万盛经开区农村客运发展模式的保障措施 | 第64-67页 |
| 5.1 加强政府的政策扶持 | 第64页 |
| 5.2 完善与创新客运管理体系 | 第64页 |
| 5.3 健全市场运作保障机制 | 第64-67页 |
| 5.3.1 市场建设一体化 | 第64-65页 |
| 5.3.2 运营机制一体化 | 第65页 |
| 5.3.3 运营模式一体化 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |