公路隧道质量缺陷非接触式扫描系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 项目研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究工作和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 基于探地雷达的隧道质量缺陷检测理论 | 第16-25页 |
| 2.1 探地雷达基本原理 | 第16-21页 |
| 2.1.1 电磁场基本理论 | 第16-19页 |
| 2.1.2 岩土介质的主要电性参数 | 第19-20页 |
| 2.1.3 电磁波在岩土介质中的传播 | 第20-21页 |
| 2.2 雷达采集天线概述 | 第21-23页 |
| 2.3 地质雷达数据后处理方法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 非接触式雷达探测隧道质量缺陷正演模拟 | 第25-62页 |
| 3.1 基于FDTD的GprMax正演模拟理论 | 第25-28页 |
| 3.2 GprMax2D正演实现 | 第28-30页 |
| 3.3 目标在不同空气距离下的响应特征 | 第30-37页 |
| 3.4 目标在不同电导率的介质中的响应特征 | 第37-42页 |
| 3.5 基于非接触式雷达的典型衬砌结构响应特征 | 第42-59页 |
| 3.5.1 二衬钢筋响应特征 | 第42-49页 |
| 3.5.2 素混凝土二衬厚度响应特征 | 第49-52页 |
| 3.5.3 素混凝土二衬背后的空洞响应特征 | 第52-59页 |
| 3.6 该模拟方法相关思考 | 第59-60页 |
| 3.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 雷达数据后处理实现 | 第62-78页 |
| 4.1 雷达数据滤波 | 第62-69页 |
| 4.2 雷达数据增益 | 第69-74页 |
| 4.3 雷达数据可视化 | 第74-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 非接触式扫描系统试验研究 | 第78-111页 |
| 5.1 试验平台建设 | 第78-82页 |
| 5.1.1 试验平台总体设计 | 第78-80页 |
| 5.1.2 各类模拟病害的结构措施及施工方式 | 第80-82页 |
| 5.2 模型试验研究 | 第82-102页 |
| 5.2.1 雷达天线性能试验 | 第82-88页 |
| 5.2.2 雷达天线试验平台扫描试验 | 第88-102页 |
| 5.3 实体隧道试验研究 | 第102-108页 |
| 5.4 正演模拟与实际结果对比分析 | 第108页 |
| 5.5 天线扫描系统固定支架设计 | 第108-110页 |
| 5.6 本章小结 | 第110-111页 |
| 第六章 结论与展望 | 第111-113页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第111-112页 |
| 6.2 展望 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 硕士期间发表的论文及取得的科研成果 | 第118页 |
