| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 列车运行安全性研究 | 第13页 |
| 1.2.2 风屏障对列车气动性能影响研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 风屏障对列车动力学性能影响研究 | 第14页 |
| 1.2.4 瞬态风场模拟研究 | 第14页 |
| 1.3 现有研究的不足 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究的内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 瞬态风—列车—风屏障耦合系统的气动仿真模型 | 第17-23页 |
| 2.1 高速列车空气动力学模型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 列车行驶在各工况时的几何模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 计算区域及网格划分 | 第18-19页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第19-20页 |
| 2.2 自然瞬态风模型 | 第20-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高架桥加装风屏障对列车的气动性能影响 | 第23-40页 |
| 3.1 高架桥区段横风作用下列车的气动性能 | 第23-31页 |
| 3.1.1 高架桥段列车表面压力分布分析 | 第23-25页 |
| 3.1.2 高架桥段列车截面外流场特性分析 | 第25-28页 |
| 3.1.3 高架桥段横风中列车气动载荷影响分析 | 第28-31页 |
| 3.2 高架桥段自然瞬态风作用下列车的气动性能 | 第31-39页 |
| 3.2.1 高架桥段无风屏障工况下自然瞬态风对列车的气动效应 | 第31-35页 |
| 3.2.2 高架桥段有风屏障工况下自然瞬态风对列车的气动效应 | 第35-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 路堤段加装风屏障对列车的气动性能影响 | 第40-54页 |
| 4.1 路堤段横风作用下列车的气动性能 | 第40-44页 |
| 4.1.1 路堤段列车表面压力分布分析 | 第40-42页 |
| 4.1.2 路堤段列车截面外流场特性分析 | 第42-44页 |
| 4.2 路堤段自然瞬态风作用下列车的气动性能 | 第44-52页 |
| 4.2.1 路堤段无风屏障工况下自然瞬态风对列车的气动效应 | 第44-48页 |
| 4.2.2 路堤段段有风屏障工况下自然瞬态风对列车的气动效应 | 第48-52页 |
| 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 风屏障高度和车速对列车的气动载荷影响 | 第54-62页 |
| 5.1 风屏障高度对高速列车气动载荷的影响 | 第54-58页 |
| 5.1.1 高架桥区段风屏障高度对列车气动载荷的影响 | 第54-56页 |
| 5.1.2 路堤区段风屏障高度对列车气动载荷的影响 | 第56-58页 |
| 5.2 不同运行车速对高速列车气动载荷的影响 | 第58-61页 |
| 5.2.1 高架桥区段车速对高速列车气动载荷的影响 | 第58-60页 |
| 5.2.2 路堤区段车速对高速列车气动载荷的影响 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 自然瞬态风环境下高速列车运行安全性分析 | 第62-74页 |
| 6.1 高速列车多体动力学模型的建立 | 第62-65页 |
| 6.1.1 高速列车模型的假设及建立 | 第62页 |
| 6.1.2 轮轨接触几何关系 | 第62-63页 |
| 6.1.3 轨道不平顺 | 第63-65页 |
| 6.1.4 气动载荷的施加 | 第65页 |
| 6.2 高速列车运行安全性指标 | 第65-73页 |
| 6.2.1 脱轨系数 | 第66-68页 |
| 6.2.2 轮轴横向力 | 第68-70页 |
| 6.2.3 轮轨垂向力 | 第70-71页 |
| 6.2.4 轮重减载率 | 第71-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 主要研究结论 | 第74-75页 |
| 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
