| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| 1.1 论文选题的意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 论文选题的背景 | 第14-16页 |
| 1.1.2 论文研究的目的 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-27页 |
| 1.2.1 飞行甲板布置与设计 | 第16-19页 |
| 1.2.2 飞行甲板保障作业 | 第19-23页 |
| 1.2.3 飞行甲板战斗衰减特性 | 第23-27页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第27-32页 |
| 1.3.1 当前研究中存在的问题概括 | 第27-28页 |
| 1.3.2 本文研究内容简述 | 第28-32页 |
| 第2章 飞行甲板布置设计因素分析 | 第32-56页 |
| 2.1 引言 | 第32-33页 |
| 2.2 起飞区 | 第33-38页 |
| 2.2.1 弹射器数量设计 | 第33-35页 |
| 2.2.2 作业干扰问题 | 第35-37页 |
| 2.2.3 弹射器类型选取 | 第37-38页 |
| 2.3 斜角甲板降落区 | 第38-41页 |
| 2.3.1 斜角度数的选取 | 第38-39页 |
| 2.3.2 阻拦系统的布置 | 第39-40页 |
| 2.3.3 阻拦机类型选取 | 第40-41页 |
| 2.4 舷侧飞机升降机 | 第41-45页 |
| 2.4.1 飞机升降机主尺度与外形 | 第41-42页 |
| 2.4.2 飞机升降机数量 | 第42-43页 |
| 2.4.3 飞机升降机布置位置 | 第43-45页 |
| 2.5 岛式上层建筑 | 第45-49页 |
| 2.5.1 上层建筑主尺度与外形 | 第45-46页 |
| 2.5.2 上层建筑布置位置 | 第46-49页 |
| 2.6 右舷停机区 | 第49-51页 |
| 2.6.1 航空保障方式的选取 | 第49-50页 |
| 2.6.2 弹药升降机的布置 | 第50-51页 |
| 2.7 左舷停机区 | 第51-52页 |
| 2.8 飞行甲板布置设计影响因素整理 | 第52-54页 |
| 2.9 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 飞行甲板右舷布置设计局部优化 | 第56-70页 |
| 3.1 引言 | 第56页 |
| 3.2 飞行甲板右舷局部优化模型的建立 | 第56-65页 |
| 3.2.1 优化变量的选取 | 第56-57页 |
| 3.2.2 约束条件与目标函数的设置 | 第57-63页 |
| 3.2.3 多目标优化模型的建立 | 第63-65页 |
| 3.3 多目标引力搜索算法 | 第65-66页 |
| 3.4 计算分析 | 第66-69页 |
| 3.4.1 迭代参数设置 | 第66页 |
| 3.4.2 结果与分析 | 第66-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 一站式保障对飞行甲板作业能力的影响分析 | 第70-84页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 基于集中式保障的出动回收过程建模 | 第70-78页 |
| 4.2.1 排队网络的建立 | 第71-72页 |
| 4.2.2 基于集中式保障的出动回收能力仿真计算 | 第72-75页 |
| 4.2.3 对航空保障站位作业情况的分析 | 第75-78页 |
| 4.3 基于一站式保障的出动回收过程建模 | 第78-81页 |
| 4.3.1 一站式保障作业流程概述 | 第78-79页 |
| 4.3.2 基于一站式保障的出动回收能力仿真计算 | 第79-81页 |
| 4.4 一站式保障的优势分析 | 第81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-84页 |
| 第5章 飞行甲板航空保障作业调度策略优化 | 第84-112页 |
| 5.1 引言 | 第84页 |
| 5.2 飞行甲板航空保障作业调度的MDP模型与MWAL算法 | 第84-88页 |
| 5.2.1 舰载机出动回收作业简述 | 第85-86页 |
| 5.2.2 MDP模型与调度流程 | 第86页 |
| 5.2.3 基于MWAL算法构建调度策略生成方法 | 第86-88页 |
| 5.3 根据专家演示操作生成调度学习策略 | 第88-96页 |
| 5.3.1 MDP状态特征的选取 | 第88-89页 |
| 5.3.2 计算参数设置 | 第89-91页 |
| 5.3.3 计算结果 | 第91-95页 |
| 5.3.4 对根据专家演示操作生成的调度策略性能的分析 | 第95-96页 |
| 5.4 脱离专家演示操作生成调度学习策略 | 第96-100页 |
| 5.4.1 计算参数的调整 | 第96-97页 |
| 5.4.2 计算结果 | 第97-100页 |
| 5.4.3 对脱离专家演示操作生成的学习策略性能的分析 | 第100页 |
| 5.5 基于传统优化算法生成调度策略 | 第100-107页 |
| 5.5.1 基于模拟退火(SA)算法生成调度策略的数学模型简述 | 第100-104页 |
| 5.5.2 基于SA算法的计算过程与结果分析 | 第104-107页 |
| 5.6 不同方法之间的对比分析 | 第107-109页 |
| 5.6.1 计算结果的对比 | 第107-108页 |
| 5.6.2 方法的对比 | 第108-109页 |
| 5.7 本章小结 | 第109-112页 |
| 第6章 飞行甲板作业网络的特性分析 | 第112-128页 |
| 6.1 引言 | 第112页 |
| 6.2 飞行甲板作业流程及研究思路 | 第112-114页 |
| 6.3 飞行甲板作业网络 | 第114-116页 |
| 6.3.1 图论与网络的基本概念 | 第114-115页 |
| 6.3.2 飞行甲板作业网络的建立 | 第115-116页 |
| 6.4 网络性能评价指标的选取 | 第116-118页 |
| 6.4.1 顶点的分组 | 第116-117页 |
| 6.4.2 网络中的关键回路 | 第117-118页 |
| 6.5 对飞行甲板作业网络的分析 | 第118-124页 |
| 6.5.1 对顶点度数的分析 | 第118-119页 |
| 6.5.2 对网络破坏的仿真 | 第119页 |
| 6.5.3 网络受损后特性的整体分析 | 第119-122页 |
| 6.5.4 对不同组别顶点发生破坏的分析 | 第122-124页 |
| 6.6 提高飞行甲板作业网络完整性保持能力的途径探讨 | 第124-125页 |
| 6.7 本章小结 | 第125-128页 |
| 第7章 飞行甲板战斗衰减特性研究 | 第128-154页 |
| 7.1 引言 | 第128页 |
| 7.2 飞行甲板战斗衰减特性研究思路 | 第128-130页 |
| 7.3 航母编队防空作战工况下的飞行甲板易感性模型 | 第130-136页 |
| 7.3.1 突防概率的计算 | 第130-135页 |
| 7.3.2 子母弹落点位置的确定 | 第135-136页 |
| 7.4 飞行甲板易损性模型 | 第136-140页 |
| 7.4.1 甲板资源的生存能力 | 第137-139页 |
| 7.4.2 航空保障站的剩余作业能力 | 第139-140页 |
| 7.5 残存出动回收能力计算方法 | 第140页 |
| 7.6 飞行甲板衰减特性仿真计算分析 | 第140-149页 |
| 7.6.1 输入参数 | 第140-141页 |
| 7.6.2 计算结果与分析 | 第141-149页 |
| 7.7 飞行甲板战斗衰减特性的改进研究 | 第149-153页 |
| 7.7.1 弹射器数量的影响 | 第150-151页 |
| 7.7.2 航空保障方式的影响 | 第151-153页 |
| 7.8 本章小结 | 第153-154页 |
| 结论 | 第154-158页 |
| 参考文献 | 第158-166页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第166-168页 |
| 致谢 | 第168-169页 |
