时变论域下红绿灯配时的语言动力学分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 交叉口信号灯配时优化 | 第12-13页 |
| 1.2.2 语言动力系统 | 第13-16页 |
| 1.2.3 平行系统 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 基于ACP的红绿灯配时系统 | 第19-28页 |
| 2.1 基本框架 | 第19-20页 |
| 2.2 人工系统 | 第20-24页 |
| 2.3 计算实验 | 第24-26页 |
| 2.4 平行执行 | 第26-28页 |
| 第三章 时变论域下的红绿灯配时策略 | 第28-38页 |
| 3.1 时变论域下红绿灯周期及配时的词计算 | 第28-32页 |
| 3.2 配时策略的设定 | 第32-36页 |
| 3.2.1 相关基词设定 | 第32页 |
| 3.2.2 配时策略的设定 | 第32-36页 |
| 3.3 相序优先级计算 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 实例分析及仿真 | 第38-49页 |
| 4.1 实例分析 | 第38-39页 |
| 4.2 周期时长的语言动力学分析 | 第39-41页 |
| 4.3 各相位配时的语言动力学分析 | 第41-43页 |
| 4.4 VISSIM平台仿真实验 | 第43-48页 |
| 4.4.1 路口相关绘制 | 第44页 |
| 4.4.2 基础车流数据及红绿灯数据配置 | 第44-45页 |
| 4.4.3 检测器设置及参数评价 | 第45-47页 |
| 4.4.4 评价结果 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与项目 | 第59页 |
