| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究思路、方法和框架 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第13-15页 |
| 1.4 创新点 | 第15-17页 |
| 2 文献综述和理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1 文献综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 国外文献综述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内文献综述 | 第18-19页 |
| 2.1.3 文献评述 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 “使用权资产”理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 博弈论理论 | 第21-22页 |
| 3 IFRS16准则的修订背景和内容 | 第22-30页 |
| 3.1 IFRS16准则的修订背景 | 第22-24页 |
| 3.1.1 现行国际租赁准则(IAS17)的内容 | 第22-23页 |
| 3.1.2 现行国际租赁准则(IAS17)的弊端 | 第23-24页 |
| 3.1.3 IFRS16准则的出台背景 | 第24页 |
| 3.2 IFRS16准则的内容 | 第24-30页 |
| 3.2.1 新准则中“租赁”的定义 | 第25页 |
| 3.2.2 “控制”确认的模型 | 第25-27页 |
| 3.2.3 承租人的会计处理主要变化 | 第27-28页 |
| 3.2.4 出租人会计处理的主要变化 | 第28页 |
| 3.2.5 售后租回会计处理的主要变化 | 第28页 |
| 3.2.6 列报和披露的主要变化 | 第28-30页 |
| 4 IFRS16准则对我国航空业的影响 | 第30-44页 |
| 4.1 我国航空业租赁现状 | 第30-32页 |
| 4.1.1 航空公司租赁业务流程 | 第30页 |
| 4.1.2 航空公司租赁业务现状 | 第30-32页 |
| 4.2 IFRS16准则对我国航空业财务报表列报的影响 | 第32-36页 |
| 4.2.1 新准则对资产负债表列报的影响 | 第32-34页 |
| 4.2.2 新准则对利润表列报的影响 | 第34-36页 |
| 4.2.3 新准则对现金流量表列报的影响 | 第36页 |
| 4.3 IFRS16准则对我国航空业财务指标的影响 | 第36-39页 |
| 4.3.1 对企业偿债能力的影响 | 第36-37页 |
| 4.3.2 对企业营运能力的影响 | 第37-38页 |
| 4.3.3 对企业盈利能力的影响 | 第38-39页 |
| 4.3.4 对企业发展能力的影响 | 第39页 |
| 4.4 IFRS16准则对我国航空业经营战略决策的影响 | 第39-42页 |
| 4.4.1 对租赁决策的影响 | 第39-42页 |
| 4.4.2 对融资决策的影响 | 第42页 |
| 4.5 IFRS16准则对我国航空业盈利模式的影响 | 第42-44页 |
| 4.5.1 当前我国航空业主要的盈利模式 | 第42页 |
| 4.5.2 新准则对盈利模式的影响 | 第42-44页 |
| 5 我国航空业的应对之策 | 第44-49页 |
| 5.1 明确新准则与旧准则的不同,提前做好准备工作 | 第44-45页 |
| 5.2 转变租赁业务模式 | 第45页 |
| 5.3 调整资产管理战略 | 第45-46页 |
| 5.3.1 全面披露租赁业务信息 | 第45-46页 |
| 5.3.2 调整资产结构 | 第46页 |
| 5.4 发展创新“租赁”业务 | 第46-47页 |
| 5.5 调整盈利模式 | 第47-48页 |
| 5.6 完善会计信息系统 | 第48页 |
| 5.7 制定财务绩效考核标准 | 第48-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 6.2 研究局限性与展望 | 第50-52页 |
| 6.2.1 研究局限性 | 第50页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
