基于YZ25T型列车车厢的创新设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外铁路客运现状 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的内容和方法 | 第12-13页 |
| 1.3 论文框架 | 第13-15页 |
| 第2章 国内铁路客运发展状况分析 | 第15-27页 |
| 2.1 我国铁路客运及其历史沿革 | 第15-16页 |
| 2.2 列车车型列举与分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 中国铁路21型客车 | 第17页 |
| 2.2.2 中国铁路22型客车 | 第17-18页 |
| 2.2.3 中国铁路24型客车 | 第18-19页 |
| 2.2.4 中国铁路25型客车 | 第19-24页 |
| 2.3 铁道车辆的结构组成 | 第24页 |
| 2.4 铁路客运市场竞争分析 | 第24-25页 |
| 2.5 硬座车厢创新设计可行性分析 | 第25-27页 |
| 第3章 硬座列车乘坐空间设计方法的探讨 | 第27-31页 |
| 3.1 交通工具与人性化的关系 | 第27页 |
| 3.2 列车乘坐空间的人性化设计原则 | 第27-29页 |
| 3.2.1 安全合理性 | 第27页 |
| 3.2.2 功能易用性 | 第27-28页 |
| 3.2.3 系统完善性 | 第28页 |
| 3.2.4 环境适用性 | 第28页 |
| 3.2.5 绿色环保性 | 第28-29页 |
| 3.2.6 列车乘坐体验与心理距离 | 第29页 |
| 3.3 交通工具人性化设计的实现方式 | 第29-31页 |
| 第4章 硬座座席用户行为分析 | 第31-36页 |
| 4.1 用户行为的分类 | 第31-32页 |
| 4.1.1 认知行为 | 第31页 |
| 4.1.2 使用行为 | 第31-32页 |
| 4.1.3 用户行为与用户需求的关系 | 第32页 |
| 4.2 用户行为与产品设计 | 第32-33页 |
| 4.2.1 用户行为决定产品属性 | 第32页 |
| 4.2.2 产品设计引导改变用户行为 | 第32-33页 |
| 4.3 乘客需求分析 | 第33-36页 |
| 4.3.1 乘客群体分析 | 第33页 |
| 4.3.2 乘客需求问卷调研 | 第33-35页 |
| 4.3.3 明确用户需求点 | 第35-36页 |
| 第5章 YZ25T列车车厢内部空间设计探讨 | 第36-43页 |
| 5.1 车厢概况 | 第36-37页 |
| 5.1.1 主要技术参数 | 第36页 |
| 5.1.2 总体布置情况 | 第36-37页 |
| 5.1.3 内部设施情况 | 第37页 |
| 5.2 列车乘坐体验中的问题归纳 | 第37-38页 |
| 5.3 车厢整体空间人机因素 | 第38-39页 |
| 5.4 座椅的人机因素 | 第39-42页 |
| 5.4.1 硬座座椅设计的基本原则 | 第39页 |
| 5.4.2 座椅舒适性设计原则 | 第39-40页 |
| 5.4.3 座椅设计中的主要几何参数 | 第40-42页 |
| 5.4.4 座椅设计的面料材质选择 | 第42页 |
| 5.5 舒适度评价标准 | 第42-43页 |
| 第6章 方案设计 | 第43-52页 |
| 6.1 设计目标 | 第43-44页 |
| 6.1.1 保持车厢载客数量 | 第43页 |
| 6.1.2 乘坐安全 | 第43页 |
| 6.1.3 乘坐舒适 | 第43页 |
| 6.1.4 充足的的行李放置空间 | 第43-44页 |
| 6.2 设计方案 | 第44-47页 |
| 6.2.1 方案一 | 第44-45页 |
| 6.2.2 方案二 | 第45页 |
| 6.2.3 方案对比 | 第45-47页 |
| 6.3 设计效果图及设计说明 | 第47-52页 |
| 6.3.1 整体效果图展示 | 第47-49页 |
| 6.3.2 设计说明 | 第49-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
