城市轨道车辆超级电容储能再生制动技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·我国城市轨道交通发展状况 | 第8页 |
| ·目前我国城市轨道车辆制动方式 | 第8-9页 |
| ·目前城市轨道车辆系统再生制动的基本形式 | 第9-11页 |
| ·常见储能方式及超级电容储能的特点 | 第11-14页 |
| ·本课题完成的主要工作 | 第14-15页 |
| ·主电路及控制电路的设计及制作 | 第14-15页 |
| ·储能再生制动系统控制方式的研究 | 第15页 |
| ·系统控制程序的开发 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 新型储能元件—超级电容器 | 第16-20页 |
| ·超级电容的发展和现状 | 第16页 |
| ·超级电容器的特性 | 第16-17页 |
| ·超级电容器的基本原理 | 第17-19页 |
| ·超级电容使用时的注意事项 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 储能再生制动变流器主电路设计 | 第20-34页 |
| ·储能再生制动系统主电路的总体要求 | 第20-21页 |
| ·储能再生制动变流器电路形式 | 第21-23页 |
| ·储能再生制动变流器主电路分析 | 第23-25页 |
| ·双向DC—DC 变换单元 | 第23-25页 |
| ·电阻制动工况 | 第25页 |
| ·开关元件类型的选择 | 第25-28页 |
| ·储能再生制动变流器主电路参数的选择 | 第28-33页 |
| ·系统容量的确定 | 第28-29页 |
| ·超级电容器组的设计 | 第29-31页 |
| ·电抗器L_N 参数的确定 | 第31-32页 |
| ·储能再生制动变流器主电路开关元件参数的选择 | 第32页 |
| ·制动电阻及制动电阻斩波器参数选择 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 控制电路及保护电路设计 | 第34-50页 |
| ·总体结构 | 第34-36页 |
| ·MCU 的选择和外部扩展存储电路 | 第36-39页 |
| ·16 位MCU 及外围扩展存储电路 | 第36-38页 |
| ·8 位MCU 及外围扩展存储电路 | 第38-39页 |
| ·复位电路 | 第39-42页 |
| ·MCU 复位电路的设计 | 第40-41页 |
| ·看门狗的清除 | 第41-42页 |
| ·通信电路 | 第42-44页 |
| ·工况给定电路 | 第44-45页 |
| ·外部故障中断保护电路 | 第45-46页 |
| ·模拟量输入电路 | 第46-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 程序设计 | 第50-65页 |
| ·89C52 单片机的通信控制程序 | 第50-55页 |
| ·选择通信方式 | 第50-51页 |
| ·通信协议 | 第51页 |
| ·波特率的设置 | 第51-52页 |
| ·程序设计 | 第52-55页 |
| ·80C196 的控制主程序 | 第55-64页 |
| ·主程序设计 | 第55-60页 |
| ·A/D 转换设置 | 第60-62页 |
| ·高速输出HSO 中断子程序 | 第62-63页 |
| ·保护子程序 | 第63-64页 |
| ·EXINT（外部）中断服务程序 | 第64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 运行实验 | 第65-71页 |
| ·实验条件 | 第65-66页 |
| ·储能再生制动工况 | 第66-68页 |
| ·存储能量释放工况 | 第68-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
