车载自组织网络MAC层多信道传输机制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 专用术语注释表 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 基于WAVE系统的车载自组织网络简介 | 第16-27页 |
| 2.1 车载自组织网络 | 第16-17页 |
| 2.2 WAVE系统架构 | 第17-20页 |
| 2.2.1 IEEE802.11p协议 | 第18-19页 |
| 2.2.2 IEEE1609系列协议 | 第19-20页 |
| 2.3 WAVE工作模式 | 第20-23页 |
| 2.3.1 WAVE通信模式 | 第20-21页 |
| 2.3.2 信道切换方式 | 第21-23页 |
| 2.4 WAVE系统MAC层主要工作机制 | 第23-25页 |
| 2.4.1 DCF机制 | 第23-24页 |
| 2.4.2 EDCA机制 | 第24-25页 |
| 2.5 WAVE多信道MAC内部机制 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 CCH/SCH信道传输机制研究 | 第27-42页 |
| 3.1 多信道传输带来的问题 | 第27-28页 |
| 3.2 CCH/SCH信道传输调整方案 | 第28-32页 |
| 3.2.1 CCH时隙消息优先级划分 | 第28-29页 |
| 3.2.2 CCH时隙传输方案 | 第29-31页 |
| 3.2.3 SCH时隙传输方案 | 第31-32页 |
| 3.3 控制信道冲突缓解算法 | 第32-35页 |
| 3.4 仿真分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 Esti Net仿真工具介绍 | 第35-36页 |
| 3.4.2 仿真场景创建 | 第36-38页 |
| 3.4.3 仿真结果及分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 多信道时隙分配算法研究 | 第42-55页 |
| 4.1 概述 | 第42-43页 |
| 4.2 理论模型的建立与分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 二维马尔科夫链模型建立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 二维马尔科夫链模型分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 最优CCH时隙计算 | 第47-49页 |
| 4.3 最优时隙分配算法理论结果分析 | 第49-51页 |
| 4.3.1 评估参数 | 第49-50页 |
| 4.3.2 理论结果分析 | 第50-51页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第51-54页 |
| 4.4.1 SCH吞吐量仿真结果分析 | 第51-53页 |
| 4.4.2 CCH/SCH包转发率仿真结果分析 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 总结 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第60-61页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第61-62页 |
| 附录3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
