| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 箱梁开裂与承载力的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2 箱梁桥腹板斜裂缝分布及成因分析 | 第12-15页 |
| 1.3 箱梁桥裂缝模拟的几种实用理论模型 | 第15-19页 |
| 1.3.1 基于拉压杆的研究历史、思路和依据 | 第15-16页 |
| 1.3.2 梁格法的原理及研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 软化桁架模型理论的发展进程 | 第17-18页 |
| 1.3.4 软化桁架模型理论的意义与应用前景 | 第18-19页 |
| 1.3.5 数值法 | 第19页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 实体 -桁 架模型 | 第22-34页 |
| 2.1 实体梁与桁架梁的刚度等效计算 | 第22-26页 |
| 2.1.1 变截面实体箱梁桥刚度计算 | 第22-23页 |
| 2.1.2 实体 - 拉压杆梁刚度计算公式推导 | 第23-26页 |
| 2.2 实体模型与实体 - 桁架模型比较分析 | 第26-27页 |
| 2.3 优选实体 - 桁架斜向拉压杆的倾斜角度 | 第27-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 箱型梁桥受力特性分析 | 第34-58页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 有限元模型建立 | 第34-37页 |
| 3.2.1 模型参数 | 第34-35页 |
| 3.2.2 锚固与约束条件 | 第35-37页 |
| 3.3 箱梁空间效应 | 第37-41页 |
| 3.3.1 箱型梁桥空间效应特性概述 | 第37-39页 |
| 3.3.2 实体箱梁桥自重作用下空间效应有限元计算 | 第39-41页 |
| 3.4 车道荷载作用下箱梁桥的受力特性 | 第41-44页 |
| 3.4.1 跨中车道荷载 | 第41-43页 |
| 3.4.2 四分之一车道荷载 | 第43-44页 |
| 3.5 跨中集中荷载 | 第44-50页 |
| 3.5.1 跨中集中力作用下的箱梁受力特性 | 第45-50页 |
| 3.5.2 实体桁架模型与实体模型挠度比较 | 第50页 |
| 3.6 箱梁偏载效应 | 第50-56页 |
| 3.6.1 箱梁偏载效应下的受力特性分析 | 第51-55页 |
| 3.6.2 实体桁架模型与实体模型挠度比较 | 第55-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 基于实体 -桁 架模型的箱梁非线性分析 | 第58-72页 |
| 4.1 引言 | 第58-60页 |
| 4.2 基于实体 - 桁架模型的空间受力特性分析 | 第60-64页 |
| 4.3 跨中偏载荷载作用下的非线性分析 | 第64-65页 |
| 4.4 跨中车道荷载工况下的非线性计算 | 第65-69页 |
| 4.5 四分之一跨车道荷载工况下的非线性计算 | 第69-70页 |
| 4.6 四分之一跨车道荷载 - 偏载效用下的非线性计算 | 第70-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-76页 |
| 5.1 总结 | 第72-73页 |
| 5.2 不足需要进一步研究之处 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 附录A | 第82页 |