| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源、研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.3 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-17页 |
| 1.2.1 键图理论国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 数控装备能量特性国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 等效碳排放量评价国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 国内外研究现状分析 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 数控无心磨床关键系统键图模型的建立 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 数控无心磨床能量流分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 数控无心磨床组成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 数控无心磨床能量流构成分析 | 第20-21页 |
| 2.3 基于键图理论的机床基本部件键图模型建立 | 第21-29页 |
| 2.3.1 键图理论 | 第21-23页 |
| 2.3.2 基本部件键图的建立 | 第23-29页 |
| 2.4 数控无心磨床子系统键图模型的建立 | 第29-33页 |
| 2.4.1 砂轮传动系统键图模型的建立 | 第30-31页 |
| 2.4.2 导轮传动系统键图模型的建立 | 第31-32页 |
| 2.4.3 进给系统键图模型的建立 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 关键子系统键图仿真与机床空载能耗模型建立 | 第34-45页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 函数型子系统键图模型的完善 | 第34-36页 |
| 3.2.1 键图元件系数的计算方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 实验条件 | 第35-36页 |
| 3.3 空载实验数据处理与键图元件系数的确定 | 第36-41页 |
| 3.3.1 开关型子系统功率测定实验 | 第36页 |
| 3.3.2 砂轮传动系统空载实验及键图元件系数的确定 | 第36-37页 |
| 3.3.3 导轮传动系统空载实验及键图元件系数的确定 | 第37-39页 |
| 3.3.4 进给系统空载实验及键图元件系数的确定 | 第39-41页 |
| 3.4 函数型子系统键图仿真与空载功率模型的建立 | 第41-44页 |
| 3.4.1 砂轮传动系统键图仿真与其空载功率模型的建立 | 第41页 |
| 3.4.2 导轮传动系统键图仿真与其空载功率模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.4.3 进给系统键图仿真与其空载功率模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.4.4 机床空载功率模型 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 磨削能耗与ERWC等效碳排放量模型的建立 | 第45-60页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 无心磨削过程机床负载模型 | 第45-51页 |
| 4.2.1 基于磨削力的系统负载力模型 | 第45-47页 |
| 4.2.2 导轮架进给速度与径向切入速度的关系 | 第47-48页 |
| 4.2.3 材料去除功率模型 | 第48-49页 |
| 4.2.4 材料去除功率标定实验 | 第49-51页 |
| 4.3 磨削过程能耗预测模型 | 第51-54页 |
| 4.4 磨削过程ERWC等效碳排放量模型的建立 | 第54-58页 |
| 4.4.1 能量消耗对碳排放量的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.2 砂轮磨损对碳排放量的影响 | 第56-57页 |
| 4.4.3 磨屑对碳排放量的影响 | 第57页 |
| 4.4.4 油液消耗对碳排放量的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.5 ERWC等效碳排放量模型的建立及实例计算 | 第58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
