| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 雾中船舶进出港与靠离泊特点及评价理论基础 | 第13-19页 |
| 2.1 雾中船舶进出港与靠离泊的特点 | 第13-15页 |
| 2.1.1 雾的形成及其对能见度的影响 | 第13-14页 |
| 2.1.2 雾中船舶航行的特点 | 第14-15页 |
| 2.2 评价方法选择的原则 | 第15页 |
| 2.3 常用评价方法的介绍 | 第15-17页 |
| 2.4 本文评价方法的选取 | 第17-19页 |
| 2.4.1 雾中船舶进出港与靠离泊风险评价的特点 | 第17-18页 |
| 2.4.2 评价方法的选取 | 第18-19页 |
| 第三章 雾中船舶进出港与靠离泊风险评价模型的构建 | 第19-26页 |
| 3.1 雾中船舶进出港与靠离泊风险评价指标体系的构建 | 第19-20页 |
| 3.2 层次分析法确定权重 | 第20-22页 |
| 3.2.1 建立判断矩阵 | 第20-21页 |
| 3.2.2 层次总排序及其一致性检验 | 第21-22页 |
| 3.3 风险评价模型的构建 | 第22-26页 |
| 3.3.1 评价集和因素集的建立 | 第22页 |
| 3.3.2 确定隶属度 | 第22-23页 |
| 3.3.3 单因素模糊评价矩阵 | 第23-24页 |
| 3.3.4 模糊矩阵的复合运算 | 第24-26页 |
| 第四章 大连港雾中船舶进出港与靠离泊风险评价 | 第26-53页 |
| 4.1 大连港及其雾情简介 | 第26页 |
| 4.2 雾中船舶进出港风险评价模型的构建 | 第26-40页 |
| 4.2.1 雾中船舶进出港风险评价体系的构建 | 第26-31页 |
| 4.2.2 构建项目安全影响评价集和因素集 | 第31-32页 |
| 4.2.3 确定判断矩阵 | 第32-36页 |
| 4.2.4 层次总排序 | 第36-37页 |
| 4.2.5 隶属度的确定 | 第37-38页 |
| 4.2.6 单因素模糊评价矩阵 | 第38-39页 |
| 4.2.7 综合评价结果 | 第39-40页 |
| 4.3 雾中船舶靠离泊风险评价模型的构建 | 第40-51页 |
| 4.3.1 雾中船舶靠离泊风险评价指标体系的构建 | 第40-42页 |
| 4.3.2 构建项目安全影响评价集和因素集 | 第42-43页 |
| 4.3.3 确定判断矩阵 | 第43-47页 |
| 4.3.4 层次总排序 | 第47-48页 |
| 4.3.5 隶属度的确定 | 第48-49页 |
| 4.3.6 单因素模糊评价矩阵 | 第49-50页 |
| 4.3.7 综合评价结果 | 第50-51页 |
| 4.4 雾中船舶进出港与靠离泊风险评价结果分析与建议 | 第51-53页 |
| 4.4.1 评价结果分析 | 第51页 |
| 4.4.2 雾中船舶进出港与靠离泊建议 | 第51-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-54页 |
| 5.1 研究内容总结 | 第53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 | 第57-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 研究生履历表 | 第65页 |