| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 大型水上活动的定义 | 第13-14页 |
| 1.3 大型水上活动的分类 | 第14页 |
| 1.4 大型水上活动的特点 | 第14-15页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 海事部门在大型水上活动中的工作目标 | 第17-18页 |
| 1.7 海事部门在大型水上活动中的主要职责 | 第18页 |
| 1.8 本论文的主要研究内容和研究方法 | 第18-19页 |
| 1.9 本文主要研究步骤 | 第19-20页 |
| 第2章 大型水上活动风险因素概述 | 第20-28页 |
| 2.1 规模 | 第20-21页 |
| 2.1.1 占用水域面积 | 第20页 |
| 2.1.2 参与人数 | 第20-21页 |
| 2.1.3 参与船艇数 | 第21页 |
| 2.1.4 持续时间 | 第21页 |
| 2.1.5 大型水上活动的级别 | 第21页 |
| 2.2 水文气象因素 | 第21-25页 |
| 2.2.1 风 | 第21-23页 |
| 2.2.2 浪涌 | 第23-24页 |
| 2.2.3 能见度 | 第24页 |
| 2.2.4 流 | 第24页 |
| 2.2.5 其他水文气象因素 | 第24-25页 |
| 2.3 环境因素 | 第25-26页 |
| 2.3.1 选址 | 第25页 |
| 2.3.2 生态灾害 | 第25-26页 |
| 2.4 人的因素 | 第26页 |
| 2.5 社会因素 | 第26-28页 |
| 第3章 大型水上活动风险评价模型的构建 | 第28-43页 |
| 3.1 风险评价的方法 | 第28-30页 |
| 3.1.1 模糊综合评价法概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 模糊综合评判的方法和步骤 | 第29-30页 |
| 3.2 模糊评价指标集的确定 | 第30-32页 |
| 3.2.1 大型水上活动风险指标因素 | 第30-31页 |
| 3.2.2 大型水上活动风险评价指标的分析与确定 | 第31-32页 |
| 3.3 建立评语集 | 第32-33页 |
| 3.4 建立模糊关系矩阵 | 第33-37页 |
| 3.4.1 建立单因素评价集 | 第33-36页 |
| 3.4.2 确定隶属度矩阵 | 第36-37页 |
| 3.5 指标权重的确定 | 第37-42页 |
| 3.5.1 层次分析法 | 第37页 |
| 3.5.2 建立两两比较判断矩阵 | 第37-38页 |
| 3.5.3 层次单排序和一致性检验 | 第38-39页 |
| 3.5.4 评价指标权重的获取 | 第39-42页 |
| 3.6 计算大型水上活动的风险等级 | 第42-43页 |
| 第4章 2014年世界杯帆船赛(青岛站)风险评价 | 第43-52页 |
| 4.1 2014年世界杯帆船赛(青岛站)简介 | 第43-45页 |
| 4.2 2014年世界杯帆船赛(青岛站)风险评价 | 第45-52页 |
| 4.2.1 2014世界杯帆船赛(青岛站)风险评价指标集的确定 | 第45页 |
| 4.2.2 风险评价指标隶属度确定 | 第45-49页 |
| 4.2.3 2014年世界杯帆船赛(青岛站)风险模糊综合评价 | 第49-52页 |
| 第5章 大型水上活动安全保障建议 | 第52-56页 |
| 5.1 针对自然因素影响的建议 | 第52-54页 |
| 5.1.1 针对浓雾影响的建议 | 第52页 |
| 5.1.2 针对大风、台风影响的建议 | 第52-53页 |
| 5.1.3 针对浪涌影响的建议 | 第53页 |
| 5.1.4 针对流影响的建议 | 第53页 |
| 5.1.5 针对浒苔影响的建议 | 第53-54页 |
| 5.2 针对人的因素影响的建议 | 第54页 |
| 5.2.1 针对人员落水的建议 | 第54页 |
| 5.2.2 针对处理蓄意破坏风险的建议 | 第54页 |
| 5.3 针对船舶影响的建议 | 第54-56页 |
| 5.3.1 针对船舶闯关的建议 | 第54页 |
| 5.3.2 针对船舶溢油事故故影响的建议 | 第54-55页 |
| 5.3.3 针对水上交通影响的建议 | 第55-56页 |
| 第6章 结论及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62-69页 |
| 致谢 | 第69页 |