| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关课题的研究概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 CAE技术发展综述 | 第11页 |
| 1.2.2 汽车起重机研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外相关课题的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究内容及路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 课题研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 课题研究路线 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 起重臂拓扑优化分析研究 | 第16-32页 |
| 2.1 拓扑优化概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 拓扑优化基本思想 | 第16页 |
| 2.1.2 拓扑优化方法 | 第16-17页 |
| 2.2 起重臂有限元模型建立 | 第17-21页 |
| 2.2.1 模型简化 | 第17页 |
| 2.2.2 实体建模 | 第17-18页 |
| 2.2.3 单元选取 | 第18-19页 |
| 2.2.4 几何清理 | 第19页 |
| 2.2.5 网格划分 | 第19-20页 |
| 2.2.6 边界条件处理 | 第20-21页 |
| 2.3 载荷计算及约束处理 | 第21-24页 |
| 2.4 起重臂Hyperworks模型有效性验证 | 第24-25页 |
| 2.5 基本臂拓扑优化设计 | 第25-31页 |
| 2.5.1 OptiStruct拓扑优化基本理论 | 第25-26页 |
| 2.5.2 拓扑优化设计过程 | 第26-27页 |
| 2.5.3 吊臂截面拓扑优化模型上施加边界条件和优化设置 | 第27-28页 |
| 2.5.4 拓扑优化结果 | 第28-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 起重臂屈曲分析研究 | 第32-52页 |
| 3.1 屈曲分析概述 | 第32页 |
| 3.2 起重臂屈曲分析有限元模型建立 | 第32-35页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第32-33页 |
| 3.2.2 实体建模 | 第33页 |
| 3.2.3 单元选取及网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.4 边界条件处理 | 第34-35页 |
| 3.3 载荷施加及约束施加 | 第35-39页 |
| 3.3.1 载荷施加 | 第35-38页 |
| 3.3.2 约束施加 | 第38-39页 |
| 3.4 基于屈曲分析理论起重臂有限元分析 | 第39-44页 |
| 3.5 起重臂屈曲分析 | 第44-49页 |
| 3.5.1 Hyperworks中屈曲分析基本理论 | 第44-45页 |
| 3.5.2 屈曲分析过程设置 | 第45-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-52页 |
| 第四章 汽车起重机起重臂自动优化设计系统平台的构建 | 第52-62页 |
| 4.1 hyperworks与TCL语言 | 第52-54页 |
| 4.2 VB编程语言及其特性及调用功能 | 第54-56页 |
| 4.2.1 VB编程语言及其特性 | 第54-55页 |
| 4.2.2 VB编程软件的调用功能 | 第55-56页 |
| 4.3 设计系统的模块结构 | 第56-57页 |
| 4.4 系统界面设计 | 第57-60页 |
| 4.4.1 参数化设计系统主界面设计 | 第57-58页 |
| 4.4.2 参数输入界面设计 | 第58-60页 |
| 4.4.3 结果输出界面设计 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 工程优化实例 | 第62-70页 |
| 5.1 实例概述 | 第62页 |
| 5.2 系统运行 | 第62-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A 汽车起重机起重性能表 | 第76-78页 |
| 附录B 起重臂结构参数及数值列表 | 第78-80页 |
| 附录C 起重臂部分TCL参数化命令流 | 第80-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
