基于飞思卡尔单片机的电动汽车电池管理系统
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 电动汽车背景 | 第9-11页 |
| 1.2 电池管理系统现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 技术理论基础 | 第14-22页 |
| 2.1 开发模式 | 第14-15页 |
| 2.2 设计思想 | 第15-16页 |
| 2.2.1 分层思想 | 第15-16页 |
| 2.2.2 时间片轮思想 | 第16页 |
| 2.3 关键技术 | 第16-22页 |
| 2.3.1 快速充电技术 | 第17页 |
| 2.3.2 均衡技术 | 第17-19页 |
| 2.3.3 动力电池SOC估算 | 第19-22页 |
| 第三章 需求分析 | 第22-26页 |
| 3.1 需求概述 | 第22-23页 |
| 3.1.1 需求描述 | 第22页 |
| 3.1.2 目标和任务 | 第22-23页 |
| 3.2 需求分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 功能模块需求分析 | 第23页 |
| 3.2.2 用例模型分析 | 第23-24页 |
| 3.2.3 性能需求分析 | 第24-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 系统总体设计 | 第26-41页 |
| 4.1 系统总体架构 | 第26-29页 |
| 4.2 系统流程图 | 第29页 |
| 4.2.1 主程序流程图 | 第29页 |
| 4.2.2 子程序流程图 | 第29页 |
| 4.3 系统功能描述 | 第29-40页 |
| 4.3.1 数据采集功能 | 第29-35页 |
| 4.3.2 数据处理模块 | 第35-39页 |
| 4.3.3 显示功能描述 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小章 | 第40-41页 |
| 第五章 系统模块设计 | 第41-60页 |
| 5.1 功能子模块 | 第41页 |
| 5.2 软件整体设计 | 第41-43页 |
| 5.3 A/D采集程序设计 | 第43-44页 |
| 5.4 显示驱动程序设计 | 第44-47页 |
| 5.5 RS232模块程序设计 | 第47-48页 |
| 5.6 温度采集程序设计 | 第48-50页 |
| 5.7 SOC估算程序设计 | 第50-52页 |
| 5.8 CAN模块程序设计 | 第52-56页 |
| 5.8.1 CAN初始化程序设计 | 第52-53页 |
| 5.8.2 CAN发送程序设计 | 第53-54页 |
| 5.8.3 CAN接收程序设计 | 第54-56页 |
| 5.9 均衡控制模块设计 | 第56-58页 |
| 5.10 软件抗干扰设计 | 第58-59页 |
| 5.11 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 测试及验收 | 第60-65页 |
| 6.1 测试目的和要求 | 第60页 |
| 6.2 测试内容 | 第60-62页 |
| 6.3 测试结论 | 第62-65页 |
| 第七章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 总结 | 第65页 |
| 7.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
