| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 城市地铁发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 地铁运行带来的问题 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第15-18页 |
| 1.2.1 地铁运行引起的地面振动 | 第15-16页 |
| 1.2.2 地铁运行对沿线建筑的影响 | 第16-18页 |
| 1.3 研究意义与研究目的 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 地铁运行引起地面振动实测及传播规律的分析 | 第20-42页 |
| 2.1 工程简介 | 第20页 |
| 2.2 测量方案 | 第20-21页 |
| 2.2.1 测线分布 | 第20页 |
| 2.2.2 测试方法 | 第20-21页 |
| 2.3 测量仪器的选用 | 第21-22页 |
| 2.4 实测数据分析 | 第22-33页 |
| 2.4.1 加速度时程曲线分析 | 第22-27页 |
| 2.4.2 频谱特性分析 | 第27-31页 |
| 2.4.3 加速度传播规律的分析 | 第31-33页 |
| 2.5 振级分析 | 第33-40页 |
| 2.5.1 振动对人体的影响 | 第33-34页 |
| 2.5.2 振动的评价标准与振级的计算方法 | 第34-37页 |
| 2.5.3 实测数据振级分析 | 第37-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 地铁运行引起沿线建筑物振动实测及传播规律的分析 | 第42-60页 |
| 3.1 工程简介 | 第42-43页 |
| 3.2 测量方案 | 第43-44页 |
| 3.3 测量仪器的选用 | 第44-45页 |
| 3.4 实测数据分析 | 第45-58页 |
| 3.4.1 加速度时程曲线分析 | 第45-49页 |
| 3.4.2 频谱特性分析 | 第49-54页 |
| 3.4.3 加速度传播规律的分析 | 第54-57页 |
| 3.4.4 实测数据振级分析 | 第57-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 地铁运行引起沿线建筑物振动的有限元分析 | 第60-93页 |
| 4.1 引言 | 第60-62页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第62-63页 |
| 4.2.1 有限元软件介绍 | 第62页 |
| 4.2.2 结构仿真模型的建立 | 第62-63页 |
| 4.3 有限元仿真模型计算结果分析 | 第63-91页 |
| 4.3.1 数值模拟与实测结果对比分析 | 第65-68页 |
| 4.3.2 加速度传播规律的分析 | 第68-75页 |
| 4.3.3 频谱特性分析 | 第75-84页 |
| 4.3.4 振动加速度级分析 | 第84-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-93页 |
| 第五章 框架结构自身特性对地铁振动响应的影响 | 第93-107页 |
| 5.1 结构分析模型 | 第93-94页 |
| 5.2 构件截面对地铁振动响应的影响 | 第94-101页 |
| 5.2.1 梁截面对地铁振动响应的影响 | 第94-96页 |
| 5.2.2 柱截面对地铁振动响应的影响 | 第96-98页 |
| 5.2.3 楼板厚对地铁振动响应的影响 | 第98-101页 |
| 5.3 层数对地铁振动响应的影响 | 第101-103页 |
| 5.4 层高对地铁振动响应的影响 | 第103-106页 |
| 5.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 结论与展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-112页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 附件 | 第114页 |