增程式电动汽车用电机研制及环境温度对电机影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-17页 |
| 1.2.1 增程式电动车及增程器研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 环境温度对电机影响研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 永磁电机高低温环境试验研究现状 | 第17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 增程式电动汽车用发电机研制 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 发电机技术指标分析 | 第19-20页 |
| 2.3 发电机优化方案的确定 | 第20-25页 |
| 2.3.1 发电机电磁设计 | 第20-22页 |
| 2.3.2 发电机结构设计 | 第22-24页 |
| 2.3.3 发电机结构参数及特点分析 | 第24-25页 |
| 2.4 发电机性能仿真分析与实验验证 | 第25-30页 |
| 2.4.1 发电机外特性仿真 | 第25-27页 |
| 2.4.2 发电机实验验证 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 增程式电动汽车用电动机研制 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 环境温度对电机电磁参数影响分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 环境温度对电机永磁体特性影响 | 第31-33页 |
| 3.2.2 环境温度对铜电阻特性影响 | 第33-35页 |
| 3.3 环境温度对电机电磁功率影响分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 分析模型的假设及建立 | 第35-36页 |
| 3.3.2 电磁功率温度敏感性分析 | 第36-37页 |
| 3.4 驱动电机优化设计方案 | 第37-42页 |
| 3.4.1 驱动电机的优化结果 | 第37-40页 |
| 3.4.2 驱动电机的性能实验 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 环境温度对永磁电机损耗及温升影响 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 环境温度对电机损耗的影响 | 第43-48页 |
| 4.2.1 环境温度对电机铁耗的影响 | 第43-46页 |
| 4.2.2 环境温度对电机铜耗的影响 | 第46-48页 |
| 4.3 不同环境温度下电机温升仿真 | 第48-56页 |
| 4.3.1 温度场中物理量的确定 | 第48-51页 |
| 4.3.2 不同温度下电机温度场仿真 | 第51-55页 |
| 4.3.3 电机温升实验验证 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 电动汽车用电机高低温环境试验研究 | 第57-72页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 试验平台搭建及测试原理 | 第57-59页 |
| 5.2.1 试验电机及试验方法 | 第57-58页 |
| 5.2.2 平台搭建及测试条件 | 第58-59页 |
| 5.3 环境温度对电机起动性能的影响 | 第59-64页 |
| 5.3.1 温度对电机起动阻力矩的影响 | 第59-62页 |
| 5.3.2 温度对电机起动电流及电压的影响 | 第62-64页 |
| 5.4 环境温度对电机系统性能的影响 | 第64-69页 |
| 5.4.1 温度对电机反电势的影响 | 第64页 |
| 5.4.2 温度对电机运行效率的影响 | 第64-67页 |
| 5.4.3 温度对电机带载能力的影响 | 第67-69页 |
| 5.5 电机低温补偿方法分析 | 第69-71页 |
| 5.5.1 电机低温补偿的原因及方法 | 第69页 |
| 5.5.2 电机预热方法原理分析 | 第69-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
