| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-26页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 选题依据和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 低压铸造概述 | 第11-17页 |
| 1.3.1 国内外低压铸造研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 低压铸造的原理 | 第13-14页 |
| 1.3.3 低压铸造的主要特点 | 第14-15页 |
| 1.3.4 低压铸造的工艺分类 | 第15-17页 |
| 1.4 模拟软件介绍 | 第17-22页 |
| 1.4.1 模型前处理软件 Geomesh Environment 介绍 | 第17-18页 |
| 1.4.2 模拟软件 ProCAST 发展 | 第18-22页 |
| 1.4.3 ProCAST 工作流程 | 第22页 |
| 1.5 低压铸造汽车铝合金铸件现状 | 第22-23页 |
| 1.6 本论文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 1.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 国内外铸造数值模拟技术研究 | 第26-36页 |
| 2.1 铸造过程数值模拟技术概论 | 第26-27页 |
| 2.2 铸件充型过程数值模拟技术 | 第27-31页 |
| 2.2.1 铸件充型过程数值模拟技术发展 | 第27-28页 |
| 2.2.2 铸件充型过程数值模拟数学模型 | 第28-29页 |
| 2.2.3 铸件充型过程数值模拟计算方法 | 第29-31页 |
| 2.3 铸件凝固过程数值模拟技术 | 第31-34页 |
| 2.3.1 铸件凝固过程数值模拟技术发展 | 第31-32页 |
| 2.3.2 铸件凝固过程数值模拟数学模型 | 第32-33页 |
| 2.3.3 结晶潜热 | 第33页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第33-34页 |
| 2.3.5 缩孔缩松的预测 | 第34页 |
| 2.4 应力场数值模拟 | 第34-35页 |
| 2.5 微观组织数值模拟 | 第35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 铝合金变速箱低压铸造数值模拟前处理 | 第36-49页 |
| 3.1 铝合金变速箱三维实体造型 | 第36-37页 |
| 3.2 铝合金变速箱低压铸造浇注工艺参数的选择 | 第37-42页 |
| 3.2.1 充型压力 | 第38页 |
| 3.2.2 充型速度 | 第38-39页 |
| 3.2.3 增压时间和增压压力的确定 | 第39-40页 |
| 3.2.4 保压时间 | 第40页 |
| 3.2.5 模具温度和浇注温度的确定 | 第40-42页 |
| 3.3 使用 Geomesh Environment 对模型进行前处理 | 第42页 |
| 3.4 网格划分 | 第42-43页 |
| 3.5 初始条件及边界条件设置 | 第43-48页 |
| 3.5.1 铸件和铸型的材料及其属性 | 第43-45页 |
| 3.5.2 数值模拟工艺参数的选择 | 第45-46页 |
| 3.5.3 边界条件设置 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 铝合金变速箱充型凝固过程数值模拟 | 第49-60页 |
| 4.1 原工艺方案铝合金变速箱充型凝固过程数值模拟 | 第49-52页 |
| 4.1.1 原工艺方案铝合金变速箱充型过程的数值模拟及分析 | 第49-50页 |
| 4.1.2 原工艺方案铝合金变速箱凝固过程的数值模拟及分析 | 第50-52页 |
| 4.2 原工艺方案下模具温度改变对充型凝固过程的影响及分析 | 第52-55页 |
| 4.3 原工艺方案下改进浇口位置后铸件充型凝固过程数值模拟 | 第55-58页 |
| 4.3.1 改进浇口位置后铸件充型过程的数值模拟及分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 改进浇口位置后铸件凝固过程的数值模拟及分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 铝合金变速箱低压铸造工艺优化 | 第60-72页 |
| 5.1 铝合金变速箱工艺优化实验设计 | 第60-61页 |
| 5.2 铝合金变速箱工艺优化结果及分析 | 第61-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
