| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 沥青路面温度场研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 沥青路面车辙研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 城市道路现有状况调查与分析 | 第18-32页 |
| 2.1 调查区域概括 | 第18-19页 |
| 2.1.1 地理位置 | 第18页 |
| 2.1.2 气候条件 | 第18页 |
| 2.1.3 道路分布 | 第18-19页 |
| 2.2 路面交通状况调查 | 第19-21页 |
| 2.2.1 车辆换算系数 | 第19页 |
| 2.2.2 轴载换算系数 | 第19页 |
| 2.2.3 调查范围及结果 | 第19-20页 |
| 2.2.4 调查结果分析 | 第20-21页 |
| 2.3 路面破损现状调查 | 第21-24页 |
| 2.3.1 路面破损分类 | 第21-22页 |
| 2.3.2 路面破损评价方法 | 第22-24页 |
| 2.3.3 调查结果及分析 | 第24页 |
| 2.4 路面车辙病害调查及分析 | 第24-30页 |
| 2.4.1 调查范围及结果 | 第24-25页 |
| 2.4.2 调查路段车辙病害程度分析 | 第25-26页 |
| 2.4.3 车辙的分类及形成机理 | 第26-28页 |
| 2.4.4 车辙影响外在因素分析 | 第28-30页 |
| 2.4.5 交叉口区域典型交通条件 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 城市道路沥青路面温度场数值分析 | 第32-49页 |
| 3.1 温度场基本理论 | 第32-38页 |
| 3.1.1 温度场的概念 | 第32页 |
| 3.1.2 温度梯度 | 第32-33页 |
| 3.1.3 热流密度 | 第33页 |
| 3.1.4 热传导基本理论 | 第33-35页 |
| 3.1.5 热传导边界条件 | 第35-36页 |
| 3.1.6 层间连续条件 | 第36页 |
| 3.1.7 周期性变温条件下的温度场 | 第36-38页 |
| 3.2 温度场数值模型建立及求解 | 第38-42页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第38-39页 |
| 3.2.2 有限元模型建立及求解 | 第39-42页 |
| 3.3 温度场数值模拟结果及影响因素分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 温度场模拟结果 | 第42-45页 |
| 3.3.2 模型参数对温度场分布的影响 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 城市道路沥青路面力学响应及车辙规律分析 | 第49-75页 |
| 4.1 ABAQUS有限元分析介绍 | 第49-50页 |
| 4.2 沥青路面结构有限元模型 | 第50-54页 |
| 4.2.1 模型尺寸及边界条件 | 第50-51页 |
| 4.2.2 沥青混合料蠕变模型 | 第51-52页 |
| 4.2.3 沥青混合料蠕变参数 | 第52页 |
| 4.2.4 沥青混合料弹性参数 | 第52-53页 |
| 4.2.5 基层和土基弹性参数 | 第53-54页 |
| 4.3 有限元分析荷载条件 | 第54-58页 |
| 4.3.1 行车荷载简化 | 第54页 |
| 4.3.2 荷载模式简化 | 第54-56页 |
| 4.3.3 加载过程及作用时间 | 第56-58页 |
| 4.4 单次移动荷载作用下沥青路面结构力学响应分析 | 第58-67页 |
| 4.4.1 不同行驶状态下沥青路面力学响应对比分析 | 第58-62页 |
| 4.4.2 沥青路面结构力学响应影响因素分析 | 第62-67页 |
| 4.5 累计静力荷载作用下沥青路面结构变形分析 | 第67-73页 |
| 4.5.1 车辙的日变化规律 | 第67-69页 |
| 4.5.2 不同温度场下永久变形分析 | 第69页 |
| 4.5.3 荷载对沥青路面车辙的影响 | 第69-72页 |
| 4.5.4 沥青材料参数对车辙的影响 | 第72-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文完成主要工作 | 第75-76页 |
| 5.2 今后须努力的方向 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录 | 第85-89页 |