| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1. 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1. 建筑结构构筑阶段对隧道影响 | 第11-15页 |
| 1.2.2. 建筑正常使用阶段对隧道影响 | 第15-16页 |
| 1.2.3. 国内类似工程监测分析 | 第16-18页 |
| 1.3. 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 2. 工程概况 | 第20-28页 |
| 2.1. 工程介绍 | 第20-21页 |
| 2.2. 工程水文地质条件 | 第21-23页 |
| 2.3. 场地情况 | 第23-25页 |
| 2.4. 控制标准 | 第25-28页 |
| 3. 有限元模拟基础概论 | 第28-44页 |
| 3.1. 桩基础荷载效应及沉降计算理论 | 第28-33页 |
| 3.1.1. 单桩的荷载效应及沉降计算 | 第28-31页 |
| 3.1.2. 群桩基础的荷载效应及沉降计算 | 第31-33页 |
| 3.2. 有限元计算理论 | 第33-37页 |
| 3.2.1. 有限元基本原理 | 第33-34页 |
| 3.2.2. 有限元计算方法 | 第34页 |
| 3.2.3. 加权残数法 | 第34-36页 |
| 3.2.4. 基于最小势能原理的有限元法 | 第36-37页 |
| 3.3. 土体本构模型 | 第37-43页 |
| 3.3.1. 弹性模型 | 第37-39页 |
| 3.3.2. 弹塑性模型 | 第39-43页 |
| 3.4. 小结 | 第43-44页 |
| 4. 数值模拟建模过程 | 第44-52页 |
| 4.1. MIDAS/GTS软件介绍 | 第44-45页 |
| 4.2. 计算模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.2.1. 材料单元模型参数选取 | 第45-46页 |
| 4.2.2. 边界条件 | 第46-47页 |
| 4.3. 模拟工况 | 第47-49页 |
| 4.3.1. 荷载条件 | 第47-49页 |
| 4.3.2. 工况设置 | 第49页 |
| 4.4. 模型视图 | 第49-52页 |
| 5. 超高层建筑结构构筑阶段对地铁运营隧道影响分析 | 第52-72页 |
| 5.1. 地层变形分析 | 第52-56页 |
| 5.2. 隧道变形分析 | 第56-67页 |
| 5.2.1. 隧道沉降分析 | 第57-62页 |
| 5.2.2. 轨道沉降差 | 第62-63页 |
| 5.2.3. 隧道水平变形 | 第63-67页 |
| 5.3. 建筑结构构筑阶段总结 | 第67-68页 |
| 5.4. 有限元计算结果与实际工程偏差 | 第68-72页 |
| 6. 超高层建筑使用阶段对地铁运营隧道影响分析 | 第72-88页 |
| 6.1. 北风作用下隧道的变形分析 | 第72-76页 |
| 6.2. 南风作用下隧道的变形分析 | 第76-79页 |
| 6.3. 西风作用下隧道的变形分析 | 第79-83页 |
| 6.4. 建筑使用阶段总结 | 第83-86页 |
| 6.5. 结构构筑及使用阶段隧道变形规律总结 | 第86-88页 |
| 7. 参数分析及隧道保护措施总结 | 第88-104页 |
| 7.1. 三维有限元与二维有限元对比 | 第88-90页 |
| 7.2. 参数对比分析 | 第90-97页 |
| 7.2.1. 建筑与隧道的水平距离的影响 | 第91-93页 |
| 7.2.2. 桩长的影响 | 第93-95页 |
| 7.2.3. 建筑高度的影响 | 第95-96页 |
| 7.2.4. 风向的影响 | 第96-97页 |
| 7.3. 隔离桩的保护效果 | 第97-100页 |
| 7.4. 隧道保护措施 | 第100-102页 |
| 7.5. 小结 | 第102-104页 |
| 8. 结论与展望 | 第104-108页 |
| 8.1. 主要结论 | 第104-105页 |
| 8.2. 问题与展望 | 第105-108页 |
| 参考文献 | 第108-112页 |
| 作者简历 | 第112-116页 |
| 学位论文数据集 | 第116页 |