航空餐食的优化配送问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 停机坪航班地面保障及餐食保障流程 | 第10-14页 |
| 1.3 餐食保障的研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 相关研究概述 | 第15-17页 |
| 1.5 研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.6 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 航空餐食的配送流程分析 | 第20-30页 |
| 2.1 航食配餐流程分析 | 第20-26页 |
| 2.1.1 航食配餐的基本流程 | 第20-24页 |
| 2.1.2 航空餐食的减配 | 第24-25页 |
| 2.1.3 配餐流程的动态特征及过程的划分 | 第25-26页 |
| 2.2 食品车的指派流程分析 | 第26-29页 |
| 2.2.1 食品车的调度规则 | 第26-27页 |
| 2.2.2 食品车指派的复杂性及特殊性 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 航食配餐的数量优化决策方法研究 | 第30-42页 |
| 3.1 基于减配的配餐模型 | 第30-31页 |
| 3.2 基于排队系统的静态配餐模型 | 第31-33页 |
| 3.3 多阶段整数随机动态配餐模型 | 第33-39页 |
| 3.3.1 问题的描述和假设 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于马氏决策过程的配餐模型 | 第34-36页 |
| 3.3.3 模型的改进及求解 | 第36-39页 |
| 3.4 实证分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 带有时间窗的食品车指派问题研究 | 第42-50页 |
| 4.1 食品车指派问题描述 | 第42页 |
| 4.2 相关假设及变量设定说明 | 第42-43页 |
| 4.2.1 相关假设 | 第42页 |
| 4.2.2 约束说明 | 第42-43页 |
| 4.2.3 变量设定 | 第43页 |
| 4.3 食品车指派模型 | 第43-45页 |
| 4.4 求解算法及步骤 | 第45-47页 |
| 4.5 数值算例 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 本文总结 | 第50页 |
| 5.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第56页 |
