| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 MBD 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 成熟度研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究的意义 | 第15页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 飞机工装 MBD | 第17-32页 |
| 2.1 飞机工装 MBD 技术体系应用框架 | 第17-19页 |
| 2.2 飞机工艺装备 MBD 关键技术 | 第19-20页 |
| 2.3 飞机工艺装备 MBD 规范 | 第20-29页 |
| 2.3.1 飞机工艺装备的特点 | 第20-21页 |
| 2.3.2 飞机工艺装备 MBD 数据集的内容与表达方式 | 第21-29页 |
| 2.4 飞机工装功能模块 MBD | 第29-31页 |
| 2.5 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 飞机工装功能模块成熟度模型 | 第32-47页 |
| 3.1 工装功能模块成熟度 | 第32-35页 |
| 3.1.1 成熟度的基本概念 | 第32-33页 |
| 3.1.2 工装功能模块成熟度 | 第33-35页 |
| 3.2 装配工装功能模块成熟度模型构建 | 第35-42页 |
| 3.2.1 成熟度模型基本概念 | 第35-37页 |
| 3.2.2 成熟度描述方法 | 第37-38页 |
| 3.2.3 工装功能模块成熟度模型的总体思路 | 第38-40页 |
| 3.2.4 工装功能模块成熟度模型等级划分 | 第40-41页 |
| 3.2.5 工装功能模块成熟度等级关键过程域的确定 | 第41-42页 |
| 3.3 成熟度模型评估方法 | 第42-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 飞机工装功能模块成熟度综合评估 | 第47-56页 |
| 4.1 工装功能模块综合评估的基本思路 | 第47页 |
| 4.2 工装功能模块成熟度专家评估法 | 第47-50页 |
| 4.2.1 专家评估问卷设计 | 第47-49页 |
| 4.2.2 评估专家权重的确定原则 | 第49-50页 |
| 4.3 工装功能模块成熟度多层次模糊综合评价体系 | 第50-51页 |
| 4.4 工装功能模块成熟度多层次模糊综合评价模型 | 第51-55页 |
| 4.4.1 一级模糊综合评价模型 | 第51-52页 |
| 4.4.2 多级模糊综合评价模型 | 第52-53页 |
| 4.4.3 工装功能模块设计成熟度评价流程 | 第53页 |
| 4.4.4 工装功能模块设计成熟度变更控制 | 第53-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 检测工装卡板组件的成熟度应用 | 第56-67页 |
| 5.1 卡板组件设计 | 第57-60页 |
| 5.1.1 检验工装的功能与技术要求 | 第57页 |
| 5.1.2 卡板组件设计 | 第57-60页 |
| 5.2 权重确定 | 第60-64页 |
| 5.2.1 专家权重 | 第60-61页 |
| 5.2.2 因素集权重 | 第61页 |
| 5.2.3 专家打分 | 第61-64页 |
| 5.3 层次模糊综合评估 | 第64-65页 |
| 5.4 评估分析 | 第65-66页 |
| 5.5 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第73页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第73页 |