| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外现状综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-16页 |
| 第二章 突发事件下的路网可靠性基础 | 第16-33页 |
| 2.1 系统的可靠性 | 第16-20页 |
| 2.1.1 可靠性的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 可靠性的分类 | 第16-20页 |
| 2.2 路网可靠性的基本理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 路网可靠性的含义以及影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.2 路网可靠性的发展历程 | 第23-24页 |
| 2.3 路网的连通可靠性 | 第24-28页 |
| 2.3.1 连通性分析 | 第24-27页 |
| 2.3.2 基本单元连通可靠度分析 | 第27-28页 |
| 2.4 路网的行程时间可靠性 | 第28-32页 |
| 2.4.1 行程时间可靠度的定义 | 第29页 |
| 2.4.2 计算行程时间可靠度的基本模型 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 地震和突发性交通拥堵下路网的可靠性分析 | 第33-43页 |
| 3.1 突发事件的基本属性及其对路网的影响分析 | 第33-38页 |
| 3.1.1 突发事件的基本内涵及分类 | 第33-34页 |
| 3.1.2 突发事件的基本特征 | 第34-36页 |
| 3.1.3 地震灾害及突发交通拥堵对道路网络的可靠性的影响 | 第36-38页 |
| 3.2 地震和突发交通拥堵情况下的路网可靠性的评价 | 第38-40页 |
| 3.3 突发事件情况下两种指标综合评价方法 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 突发事件下的路网可靠性的算法 | 第43-51页 |
| 4.1 连通可靠度的算法 | 第43-46页 |
| 4.1.1 蒙特卡伦算法的基本思想 | 第43-44页 |
| 4.1.2 基于蒙特卡伦算法的连通可靠度 | 第44-46页 |
| 4.2 形程时间可靠性的算法 | 第46-50页 |
| 4.2.1 基本路段的行程时间可靠性的研究 | 第46-47页 |
| 4.2.2 路网的行程时间可靠性 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 实例分析 | 第51-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |