考虑多车效应的改进耦合映射跟驰模型研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-15页 |
| 1.3 课题的提出与研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 2 耦合映射跟驰模型及其分析 | 第18-24页 |
| 2.1 CM 跟驰模型 | 第18-21页 |
| 2.2 GE-CM 跟驰模型 | 第21-23页 |
| 2.3 本文基于耦合映射模型的研究思路 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 考虑多前车效应的改进 CM 模型 | 第24-42页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 基于多前车优化速度的 CM 模型 | 第24-34页 |
| 3.2.1 模型的提出 | 第24-27页 |
| 3.2.2 MPVCM 模型稳定性分析 | 第27-34页 |
| 3.3 数值模拟及结果分析 | 第34-39页 |
| 3.3.1 局部稳定性数值模拟 | 第34-36页 |
| 3.3.2 全局稳定性数值模拟 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-42页 |
| 4 考虑前后多车综合效应的改进 CM 模型 | 第42-54页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 基于多前车及后视优化速度的 CM 模型 | 第42-47页 |
| 4.2.1 模型的提出 | 第42-43页 |
| 4.2.2 CECM 模型稳定性分析 | 第43-47页 |
| 4.3 数值模拟及结果分析 | 第47-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 基于改进 CM 模型的交通拥堵抑制方法 | 第54-72页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 经典拥堵抑制方法 | 第54-57页 |
| 5.3 基于改进 CM 模型的拥堵抑制方法 | 第57-63页 |
| 5.3.1 抑制方法选择 | 第57-58页 |
| 5.3.2 稳定性分析 | 第58-63页 |
| 5.4 数值模拟及结果分析 | 第63-70页 |
| 5.4.1 车辆参数相同的情况 | 第63-67页 |
| 5.4.2 车辆参数不同的情况 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
