| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 有待研究的问题 | 第15页 |
| 1.4 本文主要研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 2 地震作用下列车-轨道-路基动力分析方法 | 第17-27页 |
| 2.1 前言 | 第17页 |
| 2.2 车轮-轨道-路基计算模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 模型尺寸计算参数 | 第18-20页 |
| 2.2.2 车轮-轨道-路基有限元模型单元介绍 | 第20-21页 |
| 2.3 车轮-轨道-路基模型结构间的连接 | 第21-24页 |
| 2.3.1 钢轨-轨道板-路基间的链接 | 第21-23页 |
| 2.3.2 车轮与钢轨间的连接 | 第23-24页 |
| 2.4 粘弹性人工边界 | 第24-27页 |
| 3 地震作用下路基型式对列车运行安全性的影响 | 第27-53页 |
| 3.1 地震动的输入方法及其规格化 | 第27-34页 |
| 3.1.1 地震动的输入方法 | 第27-33页 |
| 3.1.2 地震动的规格化 | 第33-34页 |
| 3.2 地震作用下不同路基的动力响应 | 第34-42页 |
| 3.2.1 路基结构加速度时程曲线分析 | 第35-38页 |
| 3.2.2 路基结构位移时程曲线分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 路基结构应力时程曲线分析 | 第40-42页 |
| 3.3 地震作用下不同路基上的轮轨动力响应 | 第42-46页 |
| 3.4 不同路基轮轨动力响应随地震强度变化规律 | 第46-49页 |
| 3.5 列车运行安全性分析 | 第49-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 地震动特性对列车运行安全的影响 | 第53-79页 |
| 4.1 地震波的选择 | 第53-56页 |
| 4.2 地震动的施加 | 第56-58页 |
| 4.3 地震动类型对列车运行安全性影响 | 第58-66页 |
| 4.4 地震动强度对列车运行安全性影响 | 第66-71页 |
| 4.4.1 地震动强度扩大因子 | 第66-67页 |
| 4.4.2 不同地震动强度下各动力响应指标变化规律 | 第67-71页 |
| 4.5 不同地震波频谱特性对列车运行安全性影响 | 第71-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 5 结论与展望 | 第79-83页 |
| 5.1 本文主要进行的工作和结论 | 第79-80页 |
| 5.2 本文存在的不足及今后研究方向的展望 | 第80-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |