| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 高管薪酬与会计稳健性研究综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国内外研究评述 | 第17页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第20-21页 |
| 2 相关概念界定和理论基础 | 第21-27页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-23页 |
| 2.1.1 高管薪酬的界定 | 第21-22页 |
| 2.1.2 会计稳健性的界定 | 第22-23页 |
| 2.1.3 盈余管理的界定 | 第23页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第23-27页 |
| 2.2.1 委托代理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 人力资本理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 信息不对称理论 | 第25-26页 |
| 2.2.4 契约理论 | 第26-27页 |
| 3 汽车上市公司高管薪酬与会计稳健性的现状分析 | 第27-38页 |
| 3.1 我国汽车制造业发展历程 | 第27-28页 |
| 3.2 我国汽车上市公司的现状 | 第28-33页 |
| 3.2.1 我国汽车上市公司的发展现状 | 第28-31页 |
| 3.2.2 我国汽车制造业的独特性 | 第31-33页 |
| 3.3 汽车上市公司高管薪酬现状分析 | 第33-35页 |
| 3.4 汽车上市公司的会计稳健性现状分析 | 第35-36页 |
| 3.5 汽车上市公司会计稳健性的计量 | 第36-38页 |
| 4 汽车上市公司高管薪酬对会计稳健性影响机理分析 | 第38-42页 |
| 4.1 汽车上市公司高管薪酬对盈余管理的影响分析 | 第38-39页 |
| 4.2 汽车上市公司盈余管理对会计稳健性的影响分析 | 第39页 |
| 4.3 汽车上市公司高管薪酬对会计稳健性的影响分析 | 第39-42页 |
| 5 汽车上市公司高管薪酬与会计稳健性关系的实证研究 | 第42-53页 |
| 5.1 样本的选取与数据来源 | 第42页 |
| 5.2 研究假设 | 第42-43页 |
| 5.3 研究变量的选取与定义 | 第43页 |
| 5.4 假设模型设计 | 第43-45页 |
| 5.5 变量的统计性描述 | 第45-47页 |
| 5.5.1 模型一描述性统计分析 | 第45-46页 |
| 5.5.2 模型二描述性统计分析 | 第46页 |
| 5.5.3 模型三描述性统计分析 | 第46-47页 |
| 5.6 变量相关性分析 | 第47-48页 |
| 5.7 多元回归结果分析 | 第48-52页 |
| 5.7.1 模型一多元回归分析 | 第48-49页 |
| 5.7.2 模型二多元回归分析 | 第49-51页 |
| 5.7.3 模型三多元回归分析 | 第51-52页 |
| 5.8 稳健性检验 | 第52-53页 |
| 6 研究结论及政策建议 | 第53-57页 |
| 6.1 研究结论 | 第53页 |
| 6.2 政策建议 | 第53-56页 |
| 6.2.1 规范汽车上市公司高管薪酬管理 | 第54页 |
| 6.2.2 积极推动汽车上市公司会计信息稳健性的进一步发展 | 第54-55页 |
| 6.2.3 加强汽车上市公司内部管理和外部监督 | 第55页 |
| 6.2.4 建立良好的职业经理人竞争市场 | 第55页 |
| 6.2.5 完善汽车上市公司高管持股制度 | 第55-56页 |
| 6.3 本文有待进一步研究的问题 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 附录A | 第63-73页 |
| 附录B(攻读学位期间的主要学术成果) | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
