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基于FPGA的AMT自动变速控制系统的研究与设计

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 选题背景第9-10页
    1.2 AMT 的特点第10-11页
    1.3 AMT 的结构原理第11-14页
        1.3.1 AMT 工作原理第11-12页
        1.3.2 AMT 控制系统的结构第12-14页
    1.4 国内外发展现状第14-15页
    1.5 本文的主要内容第15-17页
第二章 控制系统 ECU 设计第17-24页
    2.1 CPU 选型第17-20页
        2.1.1 FPGA 简介第18页
        2.1.2 A3P250 芯片简介第18-19页
        2.1.3 FPGA 开发方法第19-20页
    2.2 ECU 电源电路第20-21页
    2.3 压频转换电路第21页
    2.4 电机驱动电路第21-22页
        2.4.1 步进电机驱动电路第21-22页
        2.4.2 直流无刷电机驱动电路第22页
    2.5 其他部分第22-23页
    2.6 本章小结第23-24页
第三章 离合器控制第24-36页
    3.1 离合器起步接合过程动力学分析第24-26页
    3.2 离合器起步接合控制要求第26-29页
        3.2.1 起步平顺性要求第26-27页
        3.2.2 适应离合器磨损和工况变化第27页
        3.2.3 能适应不同载荷的要求和路况条件第27-28页
        3.2.4 能反映驾驶员的驾驶意图第28页
        3.2.5 离合器的寿命要求第28页
        3.2.6 起步时间要求第28-29页
        3.2.7 发动机平稳工作要求第29页
    3.3 离合器起步接合控制分析第29页
    3.4 半接合点确定第29-30页
    3.5 离合器加速阶段的接合速度和接合量的控制第30-34页
        3.5.1 控制器设计第31-32页
        3.5.2 模糊控制器第32-34页
    3.6 离合器控制程序实现第34页
    3.7 本章小结第34-36页
第四章 换挡控制第36-47页
    4.1 换挡规律第36-39页
        4.1.1 单参数换挡规律第36-37页
        4.1.2 双参数法第37-39页
        4.1.3 三参数法第39页
    4.2 换挡规律的求解第39页
    4.3 换挡控制要求第39-40页
    4.4 换挡过程分析第40-42页
    4.5 换挡控制实现第42-43页
    4.6 本章小结第43-47页
第五章 节气门控制第47-54页
    5.1 电子节气门原理结构第47-49页
        5.1.1 加速踏板传感器第47-48页
        5.1.2 节气门执行机构第48-49页
    5.2 电子节气们控制原理第49-51页
        5.2.1 起步节气门控制第49-50页
        5.2.2 换挡过程节气门控制第50-51页
        5.2.3 行进间非换挡节气门控制第51页
    5.3 控制程序实现第51-53页
        5.3.1 步进电机驱动第51-52页
        5.3.2 加速踏板信号采集第52页
        5.3.3 步进电机控制第52-53页
    5.4 本章小结第53-54页
第六章 数据监测系统的设计第54-61页
    6.1 监测系统原理第54-55页
    6.2 下位机设计第55-57页
        6.2.1 蓝牙模块第55-56页
        6.2.2 程序实现第56-57页
    6.3 上位机设计第57-60页
        6.3.1 程序架构第57-58页
        6.3.2 用户界面第58页
        6.3.3 蓝牙业务第58-60页
    6.4 本章小结第60-61页
第七章 全文总结第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-65页
附录第65-69页
    附录 1:实验汽车第65页
    附录 2:节气门执行机构第65-66页
    附录 3:离合器执行机构第66页
    附录 4:选换档执行机构第66-67页
    附录 5:控制盒和线束第67页
    附录 6:ECU 原理图第67-68页
    附录 7:ECU PCB 图第68页
    附录 8:顶层程序第68-69页
攻读学位期间的研究成果第69页

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