| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 分开循环式发动机的发展及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 内燃机工作过程模拟现状及发展 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 分开循环式发动机的基本理论 | 第14-19页 |
| 2.1 分开循环式发动机的基本结构 | 第14-15页 |
| 2.2 分开循环式发动机的工作过程 | 第15-16页 |
| 2.3 分开循环式发动机的优点及研究难点 | 第16-19页 |
| 第3章 发动机工作过程模拟的理论研究 | 第19-28页 |
| 3.1 AVL BOOST 软件介绍 | 第19-20页 |
| 3.2 发动机工作过程数学模型 | 第20-28页 |
| 3.2.1 缸内工作过程模型 | 第20-24页 |
| 3.2.2 管道模型 | 第24-25页 |
| 3.2.3 发动机摩擦模型 | 第25-28页 |
| 第4章 分开循环式发动机工作过程仿真研究 | 第28-41页 |
| 4.1 主要设计参数 | 第28页 |
| 4.2 模型的建立 | 第28-33页 |
| 4.2.1 建立模型的步骤 | 第28-29页 |
| 4.2.2 工作过程物理模型的建立 | 第29页 |
| 4.2.3 模型的参数设置 | 第29-33页 |
| 4.3 模型的验证 | 第33-34页 |
| 4.4 分开循环式发动机性能预测分析 | 第34-35页 |
| 4.5 与传统四冲程发动机仿真计算结果对比分析 | 第35-41页 |
| 4.5.1 传统四冲程发动机模型的建立 | 第36-37页 |
| 4.5.2 性能对比分析 | 第37-41页 |
| 第5章 分开循环式发动机动力性能优化研究 | 第41-56页 |
| 5.1 优化模型的建立 | 第41-43页 |
| 5.1.1 设计变量 | 第41-42页 |
| 5.1.2 目标函数 | 第42-43页 |
| 5.1.3 约束条件 | 第43页 |
| 5.2 优化方法及过程 | 第43-49页 |
| 5.2.1 基于拉丁超立方试验设计方法的优化研究 | 第43-45页 |
| 5.2.2 响应面模型的建立及检验 | 第45-46页 |
| 5.2.3 基于 NLPQL 算法的多目标优化研究 | 第46-49页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第49-56页 |
| 5.3.1 关键设计参数对分开循环式发动机动力性能的影响分析 | 第49-51页 |
| 5.3.2 关键设计参数对分开循环式发动机动力性能影响的显著性分析 | 第51-54页 |
| 5.3.3 优化结果分析 | 第54-56页 |
| 第6章 研究总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文研究总结 | 第56-57页 |
| 6.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
