| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外二手车价值评估及成新率方面的研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内二手车价值评估及成新率方面的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.3 小结 | 第13-14页 |
| 1.3 主要内容及研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路及技术路线图 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第16-18页 |
| 2 理论基础 | 第18-22页 |
| 2.1 家用二手乘用车的界定 | 第18页 |
| 2.2 重置成本法理论基础 | 第18-22页 |
| 2.2.1 基于基本公式的重置成本法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 基于常用公式的重置成本法 | 第20-22页 |
| 3 家用二手乘用车成新率计算存在的主要问题及改进 | 第22-26页 |
| 3.1 家用二手乘用车成新率计算存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 3.1.1 五种成新率确定方法共同存在的主要问题 | 第22页 |
| 3.1.2 五种成新率确定方法各自存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 3.2 家用二手乘用车成新率计算的改进 | 第23-26页 |
| 4 基于车型分类的典型家用二手乘用车成新率研究 | 第26-38页 |
| 4.1 聚类分析方法 | 第26-27页 |
| 4.1.1 聚类分析的基本概念 | 第26页 |
| 4.1.2 主要聚类算法的分析比较 | 第26-27页 |
| 4.1.3 聚类算法的评价准则 | 第27页 |
| 4.2 本文采用的聚类算法 | 第27页 |
| 4.3 本文采用的模型 | 第27-34页 |
| 4.3.1 本文的研究对象 | 第27-28页 |
| 4.3.2 研究变量的选择 | 第28-29页 |
| 4.3.3 数据分析方法 | 第29-30页 |
| 4.3.4 数据分析过程 | 第30-31页 |
| 4.3.5 确定分类数 | 第31-34页 |
| 4.4 各类车型的回归方程结果及应用方法 | 第34-38页 |
| 5 基于改进后家用二手乘用车成新率的案例分析 | 第38-44页 |
| 5.1 明确评估业务基本事项 | 第38-39页 |
| 5.2 重置成本的确定 | 第39页 |
| 5.3 改进计算方法后的成新率确定 | 第39-42页 |
| 5.4 改进的家用二手乘用车成新率计算方法合理性的验证 | 第42-44页 |
| 5.4.1 验证标准 | 第42页 |
| 5.4.2 验证结果 | 第42-44页 |
| 6 结论与展望 | 第44-46页 |
| 6.1 结论 | 第44页 |
| 6.2 展望 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 附录 | 第50-56页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第56页 |