基于改进正交匹配追踪算法的输电线路故障定位
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 输电线路故障定位原理的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 行波固有频率提取方法的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本文工作内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 基于行波多次固有频率的故障定位方法 | 第15-25页 |
| 2.1 行波固有频率的产生原理 | 第15页 |
| 2.2 行波的固有频率与故障位置的关系 | 第15-18页 |
| 2.2.1 行波的固有频率 | 第15-17页 |
| 2.2.2 固有频率和故障位置的关系 | 第17-18页 |
| 2.3 基于行波固有频率测距方法 | 第18-23页 |
| 2.3.1 测距步骤 | 第18-19页 |
| 2.3.2 相模变换与模量分类 | 第19-23页 |
| 2.4 考虑多次谐波的测距方法 | 第23-24页 |
| 2.4.1 考虑多次谐波的测距原理 | 第23-24页 |
| 2.4.2 过渡电阻对固有频率测距的影响 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 行波多次固有频率提取方法的研究 | 第25-43页 |
| 3.1 传统固有频率提取算法 | 第25-28页 |
| 3.1.1 离散傅立叶变换(DFT) | 第25页 |
| 3.1.2 小波变换(WT) | 第25-26页 |
| 3.1.3 基于参数的谱估计方法(MUSIC) | 第26-28页 |
| 3.2 压缩感知理论 | 第28-33页 |
| 3.2.1 压缩感知技术的理论框架 | 第28-29页 |
| 3.2.2 信号的稀疏表示 | 第29-30页 |
| 3.2.3 压缩感知技术的测量编码模型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 压缩感知技术的解码重构模型 | 第31-32页 |
| 3.2.5 压缩感知的算法流程 | 第32-33页 |
| 3.3 基于压缩感知技术提取行波多次固有频率 | 第33-41页 |
| 3.3.1 稀疏矩阵的设计 | 第33-35页 |
| 3.3.2 正交匹配追踪算法(OMP) | 第35-38页 |
| 3.3.3 改进的OMP算法(JOMP) | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 仿真与验证分析 | 第43-51页 |
| 4.1 仿真模型与算例分析 | 第43-46页 |
| 4.2 不同故障类型 | 第46-49页 |
| 4.3 不同故障距离 | 第49页 |
| 4.4 不同过渡电阻 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 全文总结 | 第51-52页 |
| 5.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第58页 |
